Monthly Archive for mei, 2009

Skilift voor fietsers in Brussel

Ik juich elk initiatief toe dat mensen kan overtuigen om voor de fiets te kiezen.Vandaag komt er goed fietsnieuws uit Brussel gewaaid. Vanaf september wordt de Kunstberg met een ware ‘fiets-skilift’ uitgerust. Daarmee krijgt Brussel er meteen ook een nieuwe toeristische attractie bij. In het Noorse Trondheim hebben ze al een ‘skilift voor fietsers’, en ze zijn er heel tevreden mee.

>> Lees het volledige artikel op De Standaard Online

>> Bekijk een filmpje van hoe de fietslift werkt in Trondheim:

>> Lees ook dit artikel over elektrische fietsen op De Standaard Online

Share

Openbaar vervoer moet publieke dienst blijven

Onlangs kreeg u misschien een pamflet in de bus waarin Open VLD pleit voor de privatisering van het openbaar vervoer en van De Lijn. Sp.a is het daar niet mee eens, wij gaan voor een duurzame mobiliteit, en als Gentse schepen van Mobiliteit, weet ik heel goed waarom:

Alleen massale investeringen in (snel)tramlijnen en het opdrijven van fietsvoorzieningen kunnen een dreigend verkeersinfarct voorkomen. Op een hedendaagse tramlijn kunnen 8.000 tot 10.000 klanten per uur op één spoor worden vervoerd. Als diezelfde groep mensen zich per auto zou verplaatsen, is er geen doorkomen meer aan. Alleen een autoweg van vier rijstroken per richting zou de oplossing moeten bieden. En wie kan daar nu voor zijn? Enkel de overheid is bereid om en kan als enige de nodige investeringskosten voor een duurzame mobiliteit te dragen.

Uit de lange lijst van doorslaggevende tegenargumenten, zet ik er graag nog een paar op een rijtje:

  • Privatisering leidt NIET tot een kostenverlaging, wat de Open VLD ook mag beweren.  Denk maar aan bijvoorbeeld de privatisering van de elektriciteitsmarkt. Bovendien zijn mensen die in de privé tewerkgesteld worden vaak minder beschermd wat het presteren van overuren en nachtwerk betreft.
  • Wil de Open Vld het openbaar vervoer per se duurder maken? Wat een idee! Dankzij de sp.a-ministers van mobiliteit zijn de tarieven van De Lijn bij de goedkoopste van Europa. Veel mensen reizen helemaal gratis, maar een ingevoerde privatisering zal onvermijdelijk tot voor prijsverhogingen zorgen.
  • Alleen de overheid kan voldoende garantie bieden en optreden als controle-orgaan. Heeft de Open VLD al eens over de grenzen heen gekeken? In Engeland komen ze terug op het privatiseren van het openbaar vervoer. En wel hierom: niet alleen lijdt de service eronder, maar wordt het bestaande netwerk nu zo slecht onderhouden waardoor desastreuze ongelukken onvermijdelijk werden.
  • Privé-uitbaters verkiezen trouwens enkel te rijden daar waar er winst kan geboekt worden. Zo leidt privatisering ook tot een slechtere bereikbaarheid van plaatsen buiten de stedelijke agglomeraties. Alleen de overheid kan ervoor zorgen dat er openbaar vervoer is voor iedereen. De basismobiliteit werd sinds 2006 een realiteit. Ieder heeft op minstens 400 meter van zijn deur een bushalte. Nu moet nog verder geïnvesteerd worden in de bereikbaarheid van bedrijven, ziekenhuizen, scholen en toeristische bestemmingen.
  • Minder agressie, zwartrijden en vandalisme: dankzij meer privatisering. Zo luidt het verder in de flyer die werd rondgestrooid… Laat ons de mensen geen blaasjes wijsmaken. Er is geen enkel verband, tenzij dan dat de hogere prijzen van private busbedrijven het zwartrijden en  daarmee ook de agressie in de hand kan werken.
Share

Jonge gezinnen helpen om in Gent te blijven wonen

Het ‘Colloquium Wonen’ dat op 12 mei plaatsvond in het Gentse Begijnhof, maakte het mogelijk het nijpend woningtekort voor lage inkomens en éénverdieners onder de loep te nemen. Ook jonge tweeverdieners krijgen het almaar moelijker om een geschikte gezinswoning te vinden in Gent.

Via het project Stedelijke Woonkavels biedt Gent jonge gezinnen goedkope bouwgronden aan, met een bijbehorend woningontwerp.  Gezinnen met kinderen hebben het moeilijk om een woning te vinden in Gent, en trekken daarom vaak naar de randgemeenten. De vraag naar studentenkamers houdt de prijzen hoog, en Gent heeft nog steeds zeer veel kleine arbeidershuisjes, die niet geschikt zijn voor gezinnen met kinderen. Met een aantal goedkope gronden en moderne woningen willen we in Gent deze gezinnen een duwtje in de rug geven om toch in Gent te blijven wonen.

>> Lees het artikel op De Standaard Online

>> Achtergrondinformatie over Stedelijke Woonkavels

Share

Velo City fietscongres in Gent te gast

Het zag er allemaal veelbelovend uit: maar liefst 18 verschillende fietstochten werden in Gent georganiseerd. Meer dan 280 Velo City-congresleden kwamen speciaal vanuit Brussel per trein afgezakt naar onze stad om eraan deel te nemen. Want Gent is niet voor niks een voorbeeldige fietsstad, wisten ze.

opvelocity

Al snel stroomde het internationale volkje toe in het Citadelpark waar tal van fietsen vertrekkensklaar stonden te blinken. Het was wel nog even zoeken, en dat in verschillende talen, eer ieder zijn begeleider had gevonden. Een voorbijgaande opmerkzame student was al de fietsdrukte niet ontgaan en vroeg ons nog hoopvol: “het is misschien een wat rare vraag, maar worden al die fietsen hier weggegeven?” Niet dus… Het doel van het Velo City-congres dat dit jaar in Brussel zijn stek had (12-15 mei), is mensen in heel Europa aan te zetten om meer te fietsen, voor een vlottere mobiliteit en een beter milieu.

En de weergoden bleken ons goedgezind. Ondanks de onheilspellende voorspellingen had het nog geen drup geregend in Gent. Tot de deelnemers het zadel opsprongen… Dat was een beetje jammer, na al de voorbereidingen die hieraan vooraf gingen. Maar niet zoveel later brak de zon weer door, en konden onze buitenlandse fietsgasten met volle teugen genieten van al het moois dat onze stad te bieden heeft.

Dat het congres grotendeels in Brussel plaatsvond, heeft vooral te maken met het feit dat er nog veel werk aan de winkel is in de Europese hoofdstad. In Gent hebben de deelnemers trouwens de droogste fietstochten beleefd, want door hevige stortregens kreeg Brussel met wateroverlast te kampen en moest het congres daar zelfs even stilgelegd worden…

Share

Nijpend woningtekort voor lage inkomens en éénverdieners in Gent

Bijna één op de drie van de Gentse huishoudens heeft een inkomen dat lager is dan de inkomensgrens om in aanmerking te komen voor een sociale huurwoning. Daar komt nog bij dat bijna 40% van de huishoudens in principe recht heeft op een sociale koopwoning. Gent doet het met zijn 11 procent sociale huurwoningen in vergelijking met de rest van Vlaanderen zo slecht niet, maar toch blijven de wachtlijsten aangroeien.

Daarom pleit ik, als schepen van Stadsontwikkeling, Mobiliteit en Wonen, voor het recht op een betaalbare kwaliteitswoning: Als lokale overheid kunnen wij dit niet alleen waarmaken. Het grond- en pandendecreet biedt al heel wat beleidsinstrumenten om een inhaalbeweging voor het sociaal woonaanbod mogelijk te maken. Maar de betaalbaarheidsproblemen zijn momenteel zo groot dat meer overheidsinspanningen nodig zijn, ook op de private huur- en koopmarkt.

Tijdens het colloquium ‘Gent Woonstad: nieuwe woontrends’ gaf ik het startschot voor een breed maatschappelijk debat over stedelijke betaalbare woonkwaliteit en hoe de Vlaamse en lokale overheden dit doel voor de investeerders kunnen verzoenen met de crisis.

colloquiumlogoDe Gentse Woonstudie toont aan dat steden en gemeenten zich moeten bezinnen over de mogelijkheden en beperkingen van de samenwerking met private investeerders. De overheid moet veel zwaarder investeren in de woningmarkt. Enerzijds moeten ontwikkelaars en verhuurders ondersteund worden en anderzijds moet het recht op een betaalbare en comfortabele woning veilig gesteld worden. Zoniet, stevenen we regelrecht af op een vastgoedcrisis die vergelijkbaar is met die van de banksector. We merken nu al dat sommige ontwikkelaars door de crisis de laatste fases van woonprojecten uitstellen. Dat er minder kwaliteitsvolle betaalbare huurwoningen op de private markt komen en dat sociale huisvestingsmaatschappijen hun bouwgronden steeds duurder moeten kopen. Als de vastgoedsector instort, zou dat kunnen leiden tot prijsdalingen op de woningmarkt. Maar de vraag naar betaalbare woningen zal echter spectaculair blijven stijgen.

Ik pleit ervoor om een groter aanbod op de woningmarkt te stimuleren, gecombineerd met diverse steunmaatregelen voor bewoners.
Concreet zijn dat de volgende maatregelen:

1. Steden moeten investeren in projecten waarin investeerders kansen krijgen om een meerwaarde te bieden voor stadsbewoners: via duurzaam bouwen, wonen aan het water, wonen aan publieke groen, enzovoort. Grote stadsontwikkelingsprojecten zetten de deur open voor meer woonkwaliteit met groene ruimtes die zuurstof brengen in de wijken. Er is immers ook nog steeds een grote groep van kapitaalkrachtige jonge gezinnen die vragende partij is voor dit kindvriendelijke aanbod.

2. Eenvoudige en haalbare richtlijnen voor ontwikkelaars kunnen de betaalbaarheid van wonen voor de minst kapitaalkrachtigen ook garanderen in deze projecten. Het bouwen van sociale huur- en koopwoningen moet daar zeker een onderdeel van zijn. Flexibele procedures en enveloppefinanciering voor sociale woningen zullen nodig zijn om dit op een efficiënte manier te kunnen doen. In eigen projecten van de stad kan men nog een stap verder gaan en dit uitbreiden met betaalbare huur- en koopwoningen voor alleenstaanden en jonge (éénouder)gezinnen. Het Vlaamse decreet op Grond en Pandenbeleid is een eerste stap in de goede richting om dit te realiseren, maar een volgende stap is de grondige uitwerking van de uitvoering van dit decreet.

3. Een nieuw elan voor de private huurmarkt is nodig. Nieuwbouwprojecten zouden meer huurwoningen moeten omvatten om voldoende aanbod te creëren in functie van de vraag. Dit kan door fiscale stimulansen.Verhuurders die een eerlijke prijs vragen voor een kwalitatieve woning zouden ook fiscale voordelen moeten krijgen. Huurders die deze eerlijke prijzen niet kunnen betalen, zouden recht moeten hebben op een huursubsidie.

Share

Eerste Steenlegging sociale woningen in de Biervlietstraat

De sociale huisvestingsmaatschappij Scheldevallei is gestart met het bouwen van nieuwe sociale woningen in Rabot – Blaisantvest. Daarmee is dit opnieuw een deelproject van het stadsvernieuwingsproject ‘Bruggen naar Rabot’ dat in uitvoering gaat. Volgens de huidige planning zullen de 25 sociale huurappartementen op de beide koppen van de Gasmeterlaan / Biervlietstraat / Watervlietstraat en Ijzendijkestraat  klaar zijn in 2011.

Hieronder een artikel dat naar aanleiding daarvan verscheen in Het Laatste Nieuws:

Nieuwbouw voor bewoners Rabottorens

De sociale huisvestingsmaatschappij Scheldevallei is begonnen met de bouw van twee woningblokken aan de Biervlietstraat. Er komen 25 sociale flats. “Over anderhalf jaar worden hier de eerste bewoners van de Rabottorens gehuisvest”, zegt Rudy Coddens.

De twee blokken liggen bijna in de schaduw van de trambrug die over de Gasmeterlaan en het kanaal wordt aangelegd, om de trams naar de nog te bouwen tramstelplaats op de Wondelgemse Meersen te leiden. “Dat was een probleem bij het ontwerp”, stelt architect Andre Bauwens. “Maar door de energiezuinige constructie en de isolatie zal de geluidsoverlast minimaal blijven.”

Herhuisvesten

“Bovendien passeren de trams alleen maar bij het uitrijden en binnenrijden van de stelplaats”, aldus schepen van Wonen Karin Temmerman. “De bouw van deze twee gebouwen is ook de concrete start van het hele project ‘Bruggen naar Rabot’. De bouw van de brug voor de trams is bezig, net als het bouwproject van de Nieuwe Molens, we starten binnenkort met de ontwikkeling van de Gasmetersite en dan staat de afbraak en heropbouw van de Rabottorens nog op het programma.”

“De 25 flats zullen dienen om de eerste bewoners van de Rabottorens te herhuisvesten. Ook het gebouw ernaast werd gekocht. Daar komen 40 appartementen. Ook die woningen zullen in de eerste plaats dienen om enkele torenbewoners te herhuisvesten”, stelt Coddens. Voor de andere gezinnen die nu in de torens wonen, moet nog een oplossing gezocht worden.

Het hele project kost ruim 3 miljoen euro en moet binnen de 480 kalenderdagen voltooid zijn.

(JCG)

Share

Achter de schermen van de Belgische Werkliedenpartij met AMSAB

Geschiedenis toegankelijk maken voor iedereen! Dat is de droom van Amsab-Instituut voor Sociale Geschiedenis vzw. En dus zullen de komende jaren belangrijke onderdelen van hun collectie via het internet ontsloten worden. Het startschot van deze digitalisering wordt gegeven door het ontsluiten van een van de belangrijkste bronnen voor de politieke geschiedenis van België; de verslagen van het nationaal bestuur van de Belgische Werkliedenpartij (BWP, voorloper van de Socialistische Partij) tussen 1892 en 1940.

Het was de tijd van de strijd voor het Algemeen Stemrecht, de Eerste Wereldoorlog, de eerste regeringen met socialisten, de opkomst van het fascisme, de grote economische crisis… Kantelmomenten uit de nationale geschiedenis die tot vandaag hun invloed laten gelden. Vanaf nu zijn ze raadpleegbaar op de website: www.amsab.be/bwpob.

>> Bezoek de site

Share

Autoloze zondag in Gent op 20 september

Op 20 september, niet toevallig de Dag van de zachte weggebruiker, organiseren we in Gent een autoloze zondag. Op die dag zal er geen autoverkeer mogelijk zijn binnen de stadsring. Het initiatief wordt gekoppeld aan een heus evenement onder de noemer ‘Thuis in Gent’.

Over dat initiatief verscheen vandaag een artikel in Het Laatste Nieuws, van de hand van Johan Cauwels. Je vindt het hieronder.

«We willen de Gentenaars tonen wat de mogelijkheden zijn als er eens geen auto’s door de straten rijden», zegt schepen van Mobiliteit Karin Temmerman. Brussel en Antwerpen organiseren al jaren een autoloze zondag. «Een mooie traditie waar Gent achterop hinkte», stelt Groen!.

Vorig jaar verzamelde het burgerinitiatief ‘Gent de straat op’ 5.000 handtekeningen van Gentenaars. Zo konden ze tijdens de gemeenteraad hun vraag indienen om jaarlijks twee autoloze zondagen te organiseren. Vorig jaar, op 14 september, werd al een autoluwe zondag georganiseerd tijdens ‘Gent Fietst’.

«De hele zone binnen de R40, de stadsring, wordt op 20 september autovrij gemaakt», lichtte Temmerman toe. «Natuurlijk zullen we onder meer de hulpdiensten wel moeten laten rijden, maar verder zullen we er alles aan doen om de auto’s niet te laten rijden in het stadscentrum.»

De stad schreef een opdracht uit voor een evenement op die dag. «Onder de noemer ‘Thuis in Gent’ stellen we om en rond de jachthaven Portus Ganda ‘de kamers van een huis’ op. De tuin zal in het Astridpark liggen, met petanquebanen en een Speakers Corner. In de badkamer op het Veermanplein vindt een welness plaats, de keuken staat op de Sint-Baafssite, de woonkamer op de Oude Beestenmarkt, de slaapkamer en de kinderkamer in het Baudelopark en de Zolder op het Sint-Jacobsplein», schetst Temmerman.

«We zullen tegen september ook een oproep doen om aan alle bewoners om in hun eigen buurt of straat evenementen op te starten. We maken geld vrij om buurtfeesten te organiseren én we zullen opnieuw afsluiten met een fietsactie rond de verkeersvrije R40», voegt schepen Temmerman er nog aan toe.
(JCG)

© 2009 Het Laatste Nieuws

Share

7 mei: startschot van mijn campagne in de Vooruit

Op Meiavond ging ik al op stap met een campagneteam. Dat viel goed op, want ze hadden allemaal een rood fluohesje aan met ‘Karin Temmerman’-bedrukking. Toffe bende, blij dat ze mij zo steunen.

Maar er moet uiteraard nog veel meer gebeuren en ook jij kan daarbij helpen!

Affiches hangen, flyeren, bussen, meegaan op campagne, online campagne voeren, mensen naar de site laten surfen, Facebook-vriendje worden en nieuwe vrienden aanbrengen, … Alles is van goudwaarde in deze cruciale verkiezingen voor onze partij.

Om een en ander praktisch af te spreken, is iedereen welkom op donderdag 7 mei in de foyer van de Theaterzaal in de Vooruit in Gent, om 19 uur.

Heb je affiches nodig, zit je nog met prangende vragen rond de campagne, wil je de andere militanten leren kennen, dit is hét moment.

Ik kijk er al naar uit!

Share