Zaterdag heb ik meegefietst met de jongsocialisten van Animo Gent voor een veiligere Dampoort onder het motto: ‘Genoeg rondjes gedraaid!’.
Om Brussel wakker te schudden, werd er actie gevoerd door gedurende een tiental minuten toertjes te fietsen op de Dampoort. Ondertussen kregen wachtende automobilisten een flyer en een snoep. Naast Jan Roegiers waren ook gemeenteraadsleden Anne Van Lancker, Guy Reynebeau, Lien Braeckevelt, Annelies Storms en Bruno Matthys er om de actie te steunen.
De verkeersonveiligheid op de rotonde kan nochtans makkelijk worden aangepakt.
De oplossing ligt in de aanleg van een viaduct tussen de Kasteellaan en de Koopvaardijlaan, en het leggen van de handelsdokbrug, die de Muidelaan en de Afrikalaan moet verbinden. Dat zal niet alleen het verkeersinfarct wegnemen, maar de buurt ook ontlasten van het zware verkeer. Met het oog op de nieuwe ontwikkelingen in de Oude Dokken, zou dit bovendien een enorme verbetering van de woonkwalteit betekenen. Helaas zitten we al meer dan 10 jaar te wachten op onze Handelsdokbrug. Daar de Dampoort op een gewestweg ligt, zijn we afhankelijk van de goede wil van de Vlaamse overheid. Diezelfde overheid heeft bovendien een bedrijf een bouwvergunning gegeven, waardoor het tracé van de brug geen evidente oefening is.
Meer: de Zondag, De Gentenaar, De Standaard, Het Laatste Nieuws en AVS.
Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe heeft aangekondigd dat er in de Belgische Wegcode heel wat wijzigingen op komst zijn. Een aantal verouderde wetten en borden worden afgeschaft en vervangen door nieuwe regels en markeringen. Zo zal ook het principe van het beurtelings parkeren opgedoekt worden.
Het is een feit dat dit beurtelings parkeren al jaren voor verwarring en problemen gezorgd heeft. Dat besef ik als Gentse schepen van Mobiliteit maar al te goed, en daarom heb ik vanmorgen nog het afschaffen ervan op het radioprogramma Peeters & Pichal verdedigd. Vooral de brandweer, politie, De Lijn en Ivago ondervinden al eens doorgangsproblemen. Op het moment van de parkeerwissel is namelijk nog niet iedereen gewisseld, en dan kan je in sommige straten gewoonweg niet door.
De stad is daarom al geruime tijd bezig om dit beurtelings parkeren te laten verdwijnen.
Zo wordt er bij het herinrichten van straten zo goed als altijd een vaste parkeerkant gekozen, dat is uiteraard – indien mogelijk – de kant waar er het meest parkeerplaatsen zijn. Enig nadeel dat af en toe ervaren wordt met een vaste parkeerkant is bijvoorbeeld bij het laden en lossen, het wassen van de auto, …
Ook klachten van ondermeer bewoners kunnen doorslaggevend zijn voor het opheffen van het beurtelings parkeren. Het afschaffen gaat stelselmatig. We gaan niet zelf op zoek naar straten die nu nog altijd beurtelings parkeren hebben. Als de wetgeving verandert, zullen we dat wel moeten doen natuurlijk.
Het aantal straten waar in Gent nog beurtelings dient geparkeerd te worden, wordt geschat op minder dan 50 op een totaal van 2.600 straten.
Meer op: http://www.radio1.be/programmas/pepi/
Schepen Temmerman op Peeters en Pichal over beurtelings parkeren
