Grootse plannen met Citadelpark

Je moet niet van Gent zijn om het grootste stadspark van onze stad, het Citadelpark, te kennen. Bekend is het park altijd geweest, maar het is wel al lang aan een opfrisbeurt toe. Het Citadelpark heeft een belangrijke historische en botanische waarde, en vervult ook een culturele en recreatieve rol dankzij het SMAK, het MSK, het ICC en het Kuipke. Die verschillende functies zijn echter niet altijd even verenigbaar en zorgen er al jaren voor dat het park onder druk komt te staan.

 

Een nieuwe toekomst
Er is duidelijk nood aan een totaalvisie voor het Citadelpark, waarbij naar een evenwicht gezocht wordt tussen de verschillende functies. Tijdens een tweedaagse ‘masterclass’ die we in het ICC organiseerden, werd met alle betrokken actoren de nieuwe toekomst van het Citadelpark uitvoerig besproken. Het stadsbestuur en de stadsdiensten, de buren en gebruikers van het park, de musea, landschapsarchitecten, stedenbouw- en mobiliteitsdeskundigen, autoriteiten uit de cultuur- en evenementenwereld konden er hun ideeën uitwisselen. De masterclass stond garant voor een vruchtbare denkoefening en betekende meteen ook een nieuwe start voor de opwaardering van het Citadelpark. Het is duidelijk dat het park nood heeft aan een ambitieus, maar haalbaar plan. Zowel het MSK, SMAK, ICC, Kuipke, Dierenasiel, UGent en Hogeschool Gent waren als terreinactor uitgenodigd. Ook alle betrokken overheidsdiensten participeerden in de denkoefening.

karin-citadelpark

 

Conclusies
- de parkfunctie van het Citadelpark moet primeren en de footprint van de gebouwen mag niet vergroten maar moet eerder verkleinen
- het park moet opener, transparanter en vrijer gemaakt worden
- het moet een uithangbord voor Gent worden: groen, erfgoed, cultuur, sport en toerisme gaan er hand in hand
- de Floraliahal vormt de ruggengraat van de gebouwencluster en wordt gerestaureerd. Cruciaal voor deze hal is een aangepast programma dat past binnen de gedachte van het globale park
- het Kuipke wordt omgevormd tot een echt sportpaleis, zodat er naast de Zesdaagse van Vlaanderen-Gent ook andere sportevenementen kunnen plaatsvinden
- de congresfunctie van het ICC wordt bestendigd
- de musea kunnen hun hun internationale ambities waarmaken, en het park maakt deel uit van een verder te versterken Kunstenkwartier
- er komt een echt museumplein die de musea verbindt

Het potentieel van het park werd dus vanuit verschillende invalshoeken belicht en geëvalueerd. De voornaamste conclusies worden nu in een nota met aanbevelingen gebundeld en op korte termijn willen we starten met een ontwerpopdracht voor het totale park.
De buurt en de stad zullen actief betrokken worden bij het verdere traject. Deze legislatuur willen we vooral overleggen en een scherpere visie krijgen op de toekomst van het park. Daarna kunnen we effectief beginnen met het herinrichten.

  • Share/Bookmark

Jong gezin krijgt kans om te bouwen in Gent

Gisteren was ik te gast op de werf bij Vanessa Van Boxem en Wouter Van Overwalle aan de Meulesteedsesteenweg in Gent. Zij zijn de eersten die starten met de bouw van hun woning op een woonkavel. Voor jonge gezinnen is het financieel dikwijls niet haalbaar om een nieuwe woning in Gent te bouwen. Ze komen ook niet in aanmerking voor een sociale woning omdat ze net iets teveel verdienen. Om hen te helpen lanceerden we in 2008 het project Stedelijke woonkavels. Zo kunnen gezinnen die net niet in aanmerking komen voor een sociale woning, toch nog een betaalbaar bouwperceel op de kop tikken.

dsc_3694

Op de Meulesteedsesteenweg stonden zeven huizen te verkommeren. Hier komen nu vier nieuwe rijhuizen in de plaats. Op die manier wordt de verkrotting tegengegaan.

Het AG Stadsontwikkelingsbedrijf (AG SOB) wil elk jaar betaalbare woonkavels in de binnenstad aanbieden. Als je voldoet aan de voorwaarden kan je je inschrijven en zo de kans krijgen om een betaalbaar perceel te kopen. De eerste verkoopreeks telde tien bouwpercelen, verspreid over drie locaties in de stad. Van die reeks kan het eerste gezin nu aan de slag met de bouw van hun nieuwe woning.

Het doel is de stadsvlucht van jonge gezinnen te stoppen. Een woonstudie wees immers uit dat die groep de stad verlaat omdat ze hier geen betaalbare woning kunnen vinden.

  • Share/Bookmark

Veilige fietsverbindingen doorheen Gentse parken

Vlaams minister Hilde Crevits kwam deze week een eindje met ons meefietsen op de nieuwe fietsverbinding tussen het Bijgaardepark en het Arbedpark.

We startten onze rit op het nieuw aangelegd fietspad tussen het winkelcentrum van de Dendermondsesteenweg en de Forelstraat. Vandaar ging het verder door de Denderlaan en dan rechtsaf op een stukje tweerichtingsfietspad op de Vlaamse Kaai, waar we de sluizen overstaken naar de Scheldekaai. Dankzij een nieuwe onderdoorgang onder de spoorweg, kan je nu het fietspad langs de Schelde blijven volgen.

fietsen in gent

De twee parken worden nu dus ook door een veilig fietspad verbonden en zo te zien wordt er al dankbaar gebruik van gemaakt.
Fietsers en wandelaars genieten nu van een comfortabele verbinding, een grote stap vooruit voor zowel recreatief als functioneel fiets- en wandelverkeer. We kunnen nu ook op een aangename en veilige manier naar het centrum van Gent te fietsen.

  • Share/Bookmark

s.pa-bestuur Gent kleurt jong en ervaren

Om de drie jaar kiezen de leden van sp.a-Gent hun voorzitter en bestuur. De resultaten werden zaterdag op een algemene ledenvergadering bekendgemaakt. Burgemeester Daniël Termont gaf er een overzicht van 3 jaar stedelijk sp.a-beleid en legde er ook uit wat onze plannen zijn voor de komende drie jaar.

sp.a ledeberg

Met ruim 300 leden waren we samengekomen in de Cirk in de Zebrastraat.

Nu we halfweg de legislatuur zitten, leek het de gepaste moment om de ‘20 speerpunten’ eens onder de loep te nemen. De burgemeester deed uit de doeken wat we al gerealiseerd hebben, en wat er nog te realiseren valt. Zo zit het project ‘Ledeberg leeft’ op schema en is het voorziene buget van 25.000 euro zelfs al overschreden. Binnenkort wordt de eerste steen gelegd van de sociale woningen binnen het project ‘Zuurstof voor de Brugse Poort’ en ook het stadion van AA Gent begint kleur te bekennen. Het ziet er dus naar uit dat alles de goede richting uitgaat.

Ledeberg

Ook het nieuwe Gents spa-bestuur werd zaterdag bekendgemaakt. Daarbij werden maar liefst drie leden van sp.a-Ledeberg verkozen: de spitante dames Tinne op de Beeck en Liesbet Van Eeckhaut, en de dolgelukkige voorzitter Geert Dutré. Het is duidelijk dat Ledeberg een positieve stempel zal zetten op het partijbestuur.

  • Share/Bookmark

Cambio Gent groeit

Ik heb vandaag een fijn bericht mogen lezen over autodelen. De autodeeldienst Cambio zorgt ervoor dat er op verschillende plaatsen in een stad auto’s klaar staan voor klanten. Cambio biedt haar diensten aan in 18 steden en gemeenten in België, en telt momenteel 8.500 gebruikers.

p1000892-jan102

 

Sinds februari staat in Gent de teller op 1.044 gebruikers! Bij Cambio kan de klant voor een bepaalde periode een auto reserveren. De som die hij daarvoor betaalt hangt af van de duur van het gebruik en het aantal gereden kilometers. In Gent staan 35 wagens ter beschikking, verspreid over 13 standplaatsen in de stad. Cambio wil nu dankzij het groeiend succes het aanbod nog uitbreiden. “Het streefdoel is een volledige dekking van de binnenstad en een verdere uitbreiding in de rand, zodat elke inwoner op termijn een cambio-standplaats op loop-of fietsafstand heeft”, zo zegt Cambio.

  • Share/Bookmark

Laat je fiets registreren

Het Fietsendepot van de Stad Gent heeft in 2009 meer dan 3.000 fietsen geregistreerd. Dat is meer dan een verdubbeling in vergelijking met het jaar daarvoor. Je fiets laten registreren heeft vele voordelen, want het maakt de kans veel groter dat je hem terugvindt. Daarom proberen we met acties fietsers in Gent te overtuigen om niet te wachten met fietsregistratie.

Gratis registratie

Je kan je rijksregisternummer in het fietsframe gratis laten graveren bij het Fietsendepot en bij Max Mobiel in de Voskenslaan en aan Gent-Dampoort.

Maar soms komen we ook gewoon tot bij u. Er zijn nu al zeventien registratiebezoeken bij bedrijven en vier schoolbezoeken gepland. Ook de politiediensten zullen acties organiseren in samenwerking met het Fietsendepot. Verder staan er registraties in het stadscentrum op het programma, en worden er volgend academiejaar ook acties gepland om studenten te overtuigen hun fiets te laten registreren.

Het unieke rijksregisternummer dat in het frame gegraveerd wordt, bewijst – bijvoorbeeld bij een politiecontrole - dat het om de eigenaar van de fiets gaat. Maar nog veel belangrijker is wat er gebeurt in geval van diefstal. Als de fiets geregistreerd is, vergroot de kans aanzienlijk dat hij terug in het bezit van de eigenaar komt. Ieder jaar worden namelijk heel wat gestolen fietsen teruggevonden. Als ze geregistreerd zijn, kan de eigenaar snel op de hoogte gebracht worden. Niet-geregistreerde fietsen worden dikwijls niet opgehaald.

100_4943

Geregistreerd en teruggevonden

In 2009 kwamen 281 gevonden geregistreerde fietsen binnen in het depot. Voor 83,28 % daarvan, kon de eigenaar opgespoord worden. Daar bij niet-geregistreerde fietsen het Fietsendepot de eigenaar niet kan bereiken, wordt in dat geval slechts 6,83% van die fietsen opgehaald.

Naast fietsregistraties zorgt het Fietsendepot ook voor de plaatsing, de verwijdering en het onderhoud van tijdelijke en permanente fietsenstallingen.

Het Fietsendepot van de Stad Gent registreert al tien jaar fietsen.  Niet alleen worden er meer fietsen geregistreerd, ook het aantal bezoekers van het Fietsendepot is de afgelopen jaren voortdurend blijven stijgen. Er is een verviervoudiging op te tekenen van het aantal bezoekers in drie jaar tijd.

Nog een belangrijke taak is het opsporen en weghalen van achtergelaten fietsen. In 2009 kwamen er 1.285 meldingen binnen over achtergelaten fietsen, fietswrakken, of fietsenstallingen waar bijkomend onderhoud nodig was. Die kwamen binnen via het telefoonnummer 09 266 70 68 (de ‘fietsbel’) en via e-mail fietswacht@gent.be De fietswachters van het Fietsendepot haalden vorig jaar 933 fietswrakken op en 892 losse fietsen.

  • Share/Bookmark

Gents Fietsfonds voor meer fietspaden

 

Met het Gents Fietsfonds zullen we de dossiers sneller kunnen afwerken, want de aanleg van fietspaden loopt vaak vertraging op.

 

Vroeger was het veel moeilijker om uit te maken voor welke subsidie een welbepaald fietspad in aanmerking kwam. Het Gents fietsfonds is een virtueel fonds waarin de Stad Gent, het Vlaams Gewest en de provincie Oost-Vlaanderen hun budget verzamelen. De procedure wordt daardoor een stuk vereenvoudigd.

 

Dankzij het fonds kunnen we de komende jaren 60 kilometer wegsegment onderzoeken.

Er wordt gekeken of een fietspad in aanmerking komt om verbeterd te worden en of er alternatieven bestaan. Er zullen ook nieuwe paden aangelegd worden.

dscn0672_7201

 

Er werd de laatste jaren heel wat geïnvesteerd in fietsbruggen en onderdoorgangen. Hierdoor konden veilige fietsverbindingen gerealiseerd worden en missing links weggewerkt worden

We hebben voor de periode van 2008 tot 2012 vijf miljoen euro ter beschikking dankzij het Gents Fietsfonds. De Stad Gent heeft hier een aandeel in van drie miljoen.

 

We hopen nu een forse inhaalbeweging te kunnen maken op het vlak van fietsinfrastructuur. Die moet voldoen aan de hoogste kwaliteitseisen. De unieke samenwerking tussen de Stad Gent, de Provincie en het Gewest is daarbij van vitaal belang.

  • Share/Bookmark

Bescheiden appartementen te koop in ‘De Nieuwe Molens’

De eerste realistatie op de Gasmetersite is een feit. De Stad Gent bouwde de voormalige graanmaalderij ‘De Nieuwe Molens’ aan de Gasmeterlaan om tot 22 bescheiden appartementen. Binnen 10 jaar zal deze wijk tot een nieuwe moderne woonwijk ontwikkeld zijn. Het wordt er aangenaam wonen.

Alleenstaanden en kleine gezinnen

De appartementen zijn bedoeld voor alleenstaanden en kleine gezinnen met een modaal inkomen. Veel mensen verdienen net ietsje teveel om voor een sociale woning in aanmerking te komen, maar hebben het toch erg moeilijk om een betaalbare woning te vinden in onze stad.
Het soort appartementen dat nu te koop wordt aangeboden, biedt misschien een gedroomde kans toch een eigen woonst te kunnen kopen. Bovendien bevordert dit de woonrotatie. Alleenstaanden verlaten het te grote huis voor een aangepaste kleinere woning, en zo komt er ruimte vrij voor gezinnen met kinderen.

De appartementen zijn tussen de 73 m2 en 112 m2 groot. Daarvan hebben er 17 één slaapkamer en 5 twee slaapkamers. Ze hebben zicht op de torens richting centrum, en zicht op het water aan de andere kant. Het betreft een erg vernieuwend project waarbij resoluut gekozen werd voor energiezuinigheid.

nieuwe-molens

De bouw van de appartementen werd voor 4.100.000 euro mee gefinancierd door de federale overheid in het kader van het Grootstedenbeleid. De Stad Gent subsidieert op haar beurt 25% van de geschatte waarde per appartement. De appartementen kosten van 93.158,54 euro tot 184.681,67 euro.

Voorwaarden

Er zijn wel enkele voorwaarden om een appartement te kunnen kopen. Zo moet minstens één gezinslid tussen 30 en 60 jaar oud zijn. Een gezin mag maximaal vier leden tellen. Een modaal inkomen betekent een netto belastbaar gezinsinkomen tussen 28.182 en 46.480 euro voor een alleenstaande, en een inkomen tussen 28.182 en 53.350 euro voor een niet-alleenstaande.

Een kandidaat-koper mag op het moment van de inschrijving geen eigenaar zijn voor de volle 100% van een andere woning. Ook moet de koper of een van zijn wettelijke erfgenamen gedurende de eerste tien jaar het appartement ononderbroken bewonen en mag hij het noch verhuren, noch doorverkopen
Op de kijkdagen 3, 10, 6 en 13 maart 2010 kunnen geïnteresseerde kopers na inschrijving enkele afgewerkte appartementen bezoeken.

Tijdens die kijkdagen kan de verkoopbundel met inschrijvingsformulier opgevraagd worden. Meer info bij Gentinfo, www.gent.be/gasmetersite > Te koop: 22 appartementen > Aanverwante info.

  • Share/Bookmark

Verstoppertje spelen of bruggen bouwen?

Deze week heb ik met verbazing het perscommuniqué ‘Stop het gezwartepiet en bouw de Handelsdokbrug!’van N-VA Gent gelezen. Daarin wordt het stadsbestuur en ikzelf opgeroepen om op te houden met ons te verstoppen achter het Vlaams Gewest of de geschillen met het bedrijf NV Christeyns om de Handelsdokbrug te bouwen en de Dampoortstrop te ontwarren.

Een vreemde redenering toch. Al jaren probeer ik de bouw van de Handelsdokbrug erdoor te krijgen. De bouw van de brug moet door het Vlaams Gewest gebeuren. Minister Muyters verleende echter een bouwvergunning aan het bedrijf Christeyns, waardoor de bouw van de brug sterk wordt bemoeilijkt. Ze is nochtans noodzakelijk voor een betere mobiliteit in de omgeving van de Oude Dokken en de Dampoort. De bal ligt nu in het kamp van het Vlaams Gewest, want de brug valt helaas niet onder de bevoegdheid van het stadsbestuur! Het wordt tijd dat de Vlaamse regering haar verantwoordelijkheid eens opneemt en actie onderneemt. Deze week nog werden alweer twee voetgangers overreden op de Kasteelstraat. Een jonge vrouw overleefde de aanrijding niet. Er moet dringend een oplossing komen.

 

dampoort-006

Reactie op het persbericht van N-VA:

 

Geachte N-VA, geachte Helga,

Beste mevrouw Stevens,

 

Met veel verwondering maar ook met stijgende verbazing, heb ik uw perscommuniqué gelezen rond de bouw van de Handelsdokbrug.

U stelt dat de eerste spadesteek voor de Handelsdokbrug voor 2012 gepland is? Fijn! 

Met alle respect, maar ik kan uw optimisme helaas niet delen. Ik ben er namelijk van overtuigd dat de vele onderhandelaars die de afgelopen jaren met dit dossier bezig geweest zijn, hierover een andere mening hebben. Misschien moet ik dit kort toelichten.

 .

Over één uitgangspunt zijn - bijna - alle partijen het wel eens: de brug moet er komen.

Ze moet er komen voor de veiligheid van de fietsers aan de Dampoort en voor de leefbaarheid van de omliggende woonwijken, voor een goede mobiliteit voor Gent, en voor een behoorlijke ontwikkeling van de Oude dokken.

 

Dat is uiteraard ook de analyse van de Stad Gent. Precies daarom is, nu al meer dan twee jaar lang, gepuzzeld en overlegd om tot een vergelijk te kunnen komen met een bedrijf aan de Afrikalaan waaraan wij gevraagd hebben om een beperkt (!) deel van zijn terreinen af te staan. Die gronden zijn immers nodig om de brug daar te laten landen, om de ontsluiting van de kleine ring te kunnen verzekeren.

In tegenstelling tot wat u in uw artikel beweert, heeft het stadsbestuur trouwens wel degelijk veel moeite gedaan en gronden voor herlocalisatie gezocht, bijvoorbeeld in de Gentse haven. Ook het voorstel tot grondenruil in de onmiddellijke omgeving is dan ook geen voorstel van Christeyns, maar is er een van onszelf.

 

Het zou echter niet netjes zijn om publiekelijk een polemiek te heropenen rond een discussie die wij als stadsbestuur voeren met één particulier bedrijf. Toch vind ik het belangrijk te vermelden dat we bij het voeren van het overleg steeds zorgvuldig de publieke en private belangen tegen elkaar hebben afgewogen, en dat ook wij oog hebben voor economische randvoorwaarden.

 

Anders wordt het natuurlijk wanneer de minister van ruimtelijke ordening Philippe Muyters (N-VA) een bouwvergunning aflevert, waardoor het bedrijf op die ongelukkige plaats nog kan uitbreiden, en waardoor elke behoorlijke, duurzame en veilige oplossing op de helling wordt gezet.

 

Bovendien zijn er door het nemen van deze beslissing ook nog andere gevolgen. De onveilige situatie aan de Dampoort blijft maar aanslepen en de kleine ring rond Gent blijft overbelast. De Vlaamse overheid draagt hier een verpletterende verantwoordelijkheid, want zij - en voor alle duidelijkheid: niet de Stad Gent - moet zorg dragen voor de verbetering van de verkeersveiligheid op de kleine ring en haar knooppunten, waaronder de Dampoort!

 

Ik wil mijn brief niet afsluiten in hypocrisie of huichelarij. Maar overdrijf ik indien ik stel dat het de Vlaamse overheid is die nu aan zet is om de ingewikkelde gordiaanse knoop voor eens en voorgoed te ontwarren?

 

Hoop is er altijd, en die doet leven. Ik hoop dan ook van ganserharte, en vooral dan voor de vele fietsers die elke morgen de Dampoort kruisen, dat het Vlaams Gewest haar beleid zal wijzigen. En dat het voor het oog van de Gentenaar als een echte bruggenbouwer zal kunnen optreden.

 

 

 

 

  • Share/Bookmark

Fietsen voor een veilige Dampoort

Zaterdag heb ik meegefietst met de jongsocialisten van Animo Gent voor een veiligere Dampoort onder het motto: ‘Genoeg rondjes gedraaid!’.

Om Brussel wakker te schudden, werd er actie gevoerd door gedurende een tiental minuten toertjes te fietsen op de Dampoort. Ondertussen kregen wachtende automobilisten een flyer en een snoep. Naast Jan Roegiers waren ook gemeenteraadsleden Anne Van Lancker, Guy Reynebeau, Lien Braeckevelt, Annelies Storms en Bruno Matthys er om de actie te steunen.

De verkeersonveiligheid op de rotonde kan nochtans makkelijk worden aangepakt.

De oplossing ligt in de aanleg van een viaduct tussen de Kasteellaan en de Koopvaardijlaan, en het leggen van de handelsdokbrug, die de Muidelaan en de Afrikalaan moet verbinden. Dat zal niet alleen het verkeersinfarct wegnemen, maar de buurt ook ontlasten van het zware verkeer. Met het oog op de nieuwe ontwikkelingen in de Oude Dokken, zou dit bovendien een enorme verbetering van de woonkwalteit betekenen. Helaas zitten we al meer dan 10 jaar te wachten op onze Handelsdokbrug. Daar de Dampoort op een gewestweg ligt, zijn we afhankelijk van de goede wil van de Vlaamse overheid. Diezelfde overheid heeft bovendien een bedrijf een bouwvergunning gegeven, waardoor het tracé van de brug geen evidente oefening is.

Meer: de Zondag, De Gentenaar, De Standaard, Het Laatste Nieuws en AVS.

  • Share/Bookmark