Tag Archive for 'dampoort'

Laat je fiets registreren

Published on februari 21, 2010 in dampoort, gent and mobiliteit. 0 Comments Tags: dampoort, fietsen, fietspunt, gent, karin temmerman, max mobiel.

Het Fietsendepot van de Stad Gent heeft in 2009 meer dan 3.000 fietsen geregistreerd. Dat is meer dan een verdubbeling in vergelijking met het jaar daarvoor. Je fiets laten registreren heeft vele voordelen, want het maakt de kans veel groter dat je hem terugvindt. Daarom proberen we met acties fietsers in Gent te overtuigen om niet te wachten met fietsregistratie.

Gratis registratie

Je kan je rijksregisternummer in het fietsframe gratis laten graveren bij het Fietsendepot en bij Max Mobiel in de Voskenslaan en aan Gent-Dampoort.

Maar soms komen we ook gewoon tot bij u. Er zijn nu al zeventien registratiebezoeken bij bedrijven en vier schoolbezoeken gepland. Ook de politiediensten zullen acties organiseren in samenwerking met het Fietsendepot. Verder staan er registraties in het stadscentrum op het programma, en worden er volgend academiejaar ook acties gepland om studenten te overtuigen hun fiets te laten registreren.

Het unieke rijksregisternummer dat in het frame gegraveerd wordt, bewijst – bijvoorbeeld bij een politiecontrole - dat het om de eigenaar van de fiets gaat. Maar nog veel belangrijker is wat er gebeurt in geval van diefstal. Als de fiets geregistreerd is, vergroot de kans aanzienlijk dat hij terug in het bezit van de eigenaar komt. Ieder jaar worden namelijk heel wat gestolen fietsen teruggevonden. Als ze geregistreerd zijn, kan de eigenaar snel op de hoogte gebracht worden. Niet-geregistreerde fietsen worden dikwijls niet opgehaald.

Geregistreerd en teruggevonden

In 2009 kwamen 281 gevonden geregistreerde fietsen binnen in het depot. Voor 83,28 % daarvan, kon de eigenaar opgespoord worden. Daar bij niet-geregistreerde fietsen het Fietsendepot de eigenaar niet kan bereiken, wordt in dat geval slechts 6,83% van die fietsen opgehaald.

Naast fietsregistraties zorgt het Fietsendepot ook voor de plaatsing, de verwijdering en het onderhoud van tijdelijke en permanente fietsenstallingen.

Het Fietsendepot van de Stad Gent registreert al tien jaar fietsen. Niet alleen worden er meer fietsen geregistreerd, ook het aantal bezoekers van het Fietsendepot is de afgelopen jaren voortdurend blijven stijgen. Er is een verviervoudiging op te tekenen van het aantal bezoekers in drie jaar tijd.

Nog een belangrijke taak is het opsporen en weghalen van achtergelaten fietsen. In 2009 kwamen er 1.285 meldingen binnen over achtergelaten fietsen, fietswrakken, of fietsenstallingen waar bijkomend onderhoud nodig was. Die kwamen binnen via het telefoonnummer 09 266 70 68 (de ‘fietsbel’) en via e-mail fietswacht@gent.be De fietswachters van het Fietsendepot haalden vorig jaar 933 fietswrakken op en 892 losse fietsen.

Verstoppertje spelen of bruggen bouwen?

Published on januari 8, 2010 in Handelsdokbrug, dampoort, gent, mobiliteit and oude dokken. 1 Comment Tags: dampoort, fietsen, karin temmerman, karintemmerman, mobiliteit, Nieuwe tag toevoegen, oude dokken, stadsontwikkeling, wonen.

Deze week heb ik met verbazing het perscommuniqué ‘Stop het gezwartepiet en bouw de Handelsdokbrug!’van N-VA Gent gelezen. Daarin wordt het stadsbestuur en ikzelf opgeroepen om op te houden met ons te verstoppen achter het Vlaams Gewest of de geschillen met het bedrijf NV Christeyns om de Handelsdokbrug te bouwen en de Dampoortstrop te ontwarren.

Een vreemde redenering toch. Al jaren probeer ik de bouw van de Handelsdokbrug erdoor te krijgen. De bouw van de brug moet door het Vlaams Gewest gebeuren. Minister Muyters verleende echter een bouwvergunning aan het bedrijf Christeyns, waardoor de bouw van de brug sterk wordt bemoeilijkt. Ze is nochtans noodzakelijk voor een betere mobiliteit in de omgeving van de Oude Dokken en de Dampoort. De bal ligt nu in het kamp van het Vlaams Gewest, want de brug valt helaas niet onder de bevoegdheid van het stadsbestuur! Het wordt tijd dat de Vlaamse regering haar verantwoordelijkheid eens opneemt en actie onderneemt. Deze week nog werden alweer twee voetgangers overreden op de Kasteelstraat. Een jonge vrouw overleefde de aanrijding niet. Er moet dringend een oplossing komen.

Reactie op het persbericht van N-VA:

Geachte N-VA, geachte Helga,

Beste mevrouw Stevens,

Met veel verwondering maar ook met stijgende verbazing, heb ik uw perscommuniqué gelezen rond de bouw van de Handelsdokbrug.

U stelt dat de eerste spadesteek voor de Handelsdokbrug voor 2012 gepland is? Fijn!

Met alle respect, maar ik kan uw optimisme helaas niet delen. Ik ben er namelijk van overtuigd dat de vele onderhandelaars die de afgelopen jaren met dit dossier bezig geweest zijn, hierover een andere mening hebben. Misschien moet ik dit kort toelichten.

Over één uitgangspunt zijn - bijna - alle partijen het wel eens: de brug moet er komen.

Ze moet er komen voor de veiligheid van de fietsers aan de Dampoort en voor de leefbaarheid van de omliggende woonwijken, voor een goede mobiliteit voor Gent, en voor een behoorlijke ontwikkeling van de Oude dokken.

Dat is uiteraard ook de analyse van de Stad Gent. Precies daarom is, nu al meer dan twee jaar lang, gepuzzeld en overlegd om tot een vergelijk te kunnen komen met een bedrijf aan de Afrikalaan waaraan wij gevraagd hebben om een beperkt (!) deel van zijn terreinen af te staan. Die gronden zijn immers nodig om de brug daar te laten landen, om de ontsluiting van de kleine ring te kunnen verzekeren.

In tegenstelling tot wat u in uw artikel beweert, heeft het stadsbestuur trouwens wel degelijk veel moeite gedaan en gronden voor herlocalisatie gezocht, bijvoorbeeld in de Gentse haven. Ook het voorstel tot grondenruil in de onmiddellijke omgeving is dan ook geen voorstel van Christeyns, maar is er een van onszelf.

Het zou echter niet netjes zijn om publiekelijk een polemiek te heropenen rond een discussie die wij als stadsbestuur voeren met één particulier bedrijf. Toch vind ik het belangrijk te vermelden dat we bij het voeren van het overleg steeds zorgvuldig de publieke en private belangen tegen elkaar hebben afgewogen, en dat ook wij oog hebben voor economische randvoorwaarden.

Anders wordt het natuurlijk wanneer de minister van ruimtelijke ordening Philippe Muyters (N-VA) een bouwvergunning aflevert, waardoor het bedrijf op die ongelukkige plaats nog kan uitbreiden, en waardoor elke behoorlijke, duurzame en veilige oplossing op de helling wordt gezet.

Bovendien zijn er door het nemen van deze beslissing ook nog andere gevolgen. De onveilige situatie aan de Dampoort blijft maar aanslepen en de kleine ring rond Gent blijft overbelast. De Vlaamse overheid draagt hier een verpletterende verantwoordelijkheid, want zij - en voor alle duidelijkheid: niet de Stad Gent - moet zorg dragen voor de verbetering van de verkeersveiligheid op de kleine ring en haar knooppunten, waaronder de Dampoort!

Ik wil mijn brief niet afsluiten in hypocrisie of huichelarij. Maar overdrijf ik indien ik stel dat het de Vlaamse overheid is die nu aan zet is om de ingewikkelde gordiaanse knoop voor eens en voorgoed te ontwarren?

Hoop is er altijd, en die doet leven. Ik hoop dan ook van ganserharte, en vooral dan voor de vele fietsers die elke morgen de Dampoort kruisen, dat het Vlaams Gewest haar beleid zal wijzigen. En dat het voor het oog van de Gentenaar als een echte bruggenbouwer zal kunnen optreden.

Gent maakt kennis met de Oude Dokken

Published on oktober 12, 2009 in gent, stadsontwikkeling and woonbeleid. 0 Comments Tags: dampoort, duurzaamheid, gent, karin temmerman, mobiliteit, Nieuwe tag toevoegen, oude dokken, sociale woningen, wonen, woonstudie.

Op zondag 4 oktober gingen 360 geïnteresseerden in op de uitnodiging van de Stad Gent om het gebied rond de Oude Dokken beter te leren kennen. Onder een stralende zon voeren ze met de boot van Portus Ganda via de Dampoort doorheen de Oude Dokken en de Nieuwe Voorhaven. Professionele gidsen en medewerkers van de Dienst Wonen gaven uitleg over de woonprojecten die in dit gebied op stapel staan. Tegen het jaar 2020 komen er in de Oude Dokken zowat 1200 nieuwe wooneenheden, in de buurt van de Nieuwe Voorhaven zijn er zo’n 250 woningen gepland. Vervolgens ging het naar de site van de vroegere Acec-fabriek aan Dok Noord. Ook daar kregen de deelnemers tijdens een geleide wandeling uitleg over de reconversie die op deze site gepland is. Hier zijn de komende jaren ongeveer 200 nieuwe woningen voorzien.

Het initiatief paste in de Thuis in de Stad-campagne, waarmee de Vlaamse overheid de vele voordelen van wonen in de stad in de kijker wil zetten. Uiteraard doen we daar in Gent graag aan mee! We willen het wonen in onze stad alleszins zo aantrekkelijk mogelijk maken. In de eerste plaats zetten we in op de woonkwaliteit zelf. Iedereen moet op een kwalitatief hoogstaande én tegelijk betaalbare manier in Gent kunnen wonen. Zo investeren we met de stad Gent in renovatieprojecten, reiken we verschillende premies uit aan de bewoners en stimuleren we eigenaars om hun woningen te verfraaien en aan te passen aan de noden van de tijd.

Naast renovatieprojecten is ook nieuwbouw een prioriteit in ons woonbeleid. De volgende tien jaar komen er in Gent maar liefst 9.000 nieuwe woningen bij. Daarbij vind ik het heel belanrijk dat er veel aandacht wordt besteed aan een voldoende gevarieerd aanbod op alle vlakken. We streven naar een evenwicht tussen koop- en huurwoningen, tussen appartementen en gezinswoningen en tussen sociale, private en budgetwoningen.

Maar kwaliteitsvol wonen, gaat over meer dan bakstenen alleen. Uit de recente woonstudie van de Stad Gent bleek dat de inwoners van Gent heel veel belang hechten aan hun woonomgeving. Voldoende groen, speelruimte voor de kinderen, veilige fietspaden en de bereikbaarheid van de wijk zijn factoren die mee de keuze van een woning bepalen. In onze woonprojecten schenken we hier dan ook heel veel aandacht aan.

Een andere bepalende factor bij die keuze is de aanwezigheid van publieke voorzieningen zoals scholen, crèches en sportinfrastructuur. Ook daar tracht de Stad op in te spelen, ook al is het uiteraard niet vanzelfsprekend zoiets binnen ieder project te realiseren.

Bij het project Oude Dokken spelen al deze factoren een belangrijke rol. Bij de 1200 woningen die er gepland zijn, horen er zowel appartementen als rijwoningen of huizen met tuin… Sowieso worden een project van deze omvang 20 procent sociale woningen gebouwd. Daarbovenop, typisch voor dit gebied, voorzien we ongeveer 30 ligplaatsen voor woonboten.

Om tegemoet te komen aan de wensen van jonge bewoners, die graag wonen in een aangename wijk met tal van mogeljikheden voor hun kinderen, hebben we centraal binnen het project Oude Dokken meteen een cluster van openbare voorzieningen gepland. Een wijkbibliotheek, een crèche, een buurtsporthal, een lager school… het is allemaal in één gebouw voorzien.

Uiteraard streven we binnen het project Oude Dokken ook al onze andere uitgangspunten rond wonen na: voldoende groen, aantrekkelijk en kindvriendelijk openbaar domein, veilige verkeersstromen… Door met al deze punten voortdurend rekening te houden, maken we van Gent een fantastische stad om in te wonen.

Ga zeker ook eens kijken op de website van Thuis in de Stad: www.thuisindestad.be

Voorontwerp project-Oude Dokken is klaar

Published on juni 10, 2009 in gent and stadsontwikkeling. 0 Comments Tags: acec, dampoort, doornzelestraat, gent, handelsdok, oude dokken.

De Gentenaar/Het Nieuwsblad besteedde aandacht aan het project Oude Dokken waar we volop mee bezig zijn. Hieronder een paar uittreksels uit het artikel, en helemaal onderaan de link naar het volledige artikel op de website van de krant.

In het project-Oude Dokken zullen de drie fiets- en voetgangersbruggen eerst klaar zijn. Daarna volgt wellicht de bouw van een school met crèche. Pas later volgen de woningen.

De langste bruggen zijn 110 meter lang en gaan over het Handelsdok heen. De ene brug ligt in het verlengde van de Kraankinderstraat, de andere ter hoogte van Acec aan de Doornzelestraat. De kortste brug - het dichtst bij de Dampoort - is ongeveer 30 meter lang en ligt in het verlengde van de Metselaarsstraat, naast de elektriciteitscentrale.

>> Lees het volledige artikel op de site van De Gentenaar