Pappen, plakken, snijden, stappen, rijden, bellen, mailen, telefoneren, fotograferen, twitteren, sms-en, kussen, bussen, sussen, flyeren, faxen, bellen, bestellen, hollen, sleuren, labeuren, brainstormen, keuren, plannen, overtuigen, agenderen, … en samen triomferen!
Jullie doen het allemaal, met zó een overtuiging, dat ik er een beetje stil van word…
Aan allen die meewerkten aan deze korte,
maar zeer intense campagne:
DANKUWEL!!!
Karin
Veel jonge, lachende en ook zenuwachtige gezichten gezien vanmiddag in het stadhuis! Tijdens de prijsuitreiking van de Civitas scholenwedstrijd ‘beste mobiliteitsschool van het jaar’ zaten de leerlingen op het puntje van hun stoel. Het Europees project ‘Civitas’ promoot duurzame mobiliteit, en dan vormen scholen een niet te versmaden doelgroep.
De spanning hing duidelijk in de lucht toen ik eindelijk mocht verklappen welke van de 6 Gentse deelnemende scholen de hoofdprijs had afgeschoten. Het was het Sint-Lievenscollege die de cheque twv 2.500 euro mee naar huis mocht nemen. Via facebook lanceerden de leerlingen van het zesde jaar een wedstrijd waarbij ze de kinderen van het eerste jaar trachtten te overtuigen om gedurende één week op een meer duurzame manier naar school te komen. De tweede prijs ging terecht naar de leerlingen van het Sint-Pauluscollege die een heuse fietsweek met alles erop en eraan organiseerden, en Iljo Keisse tot peter van het project wisten te bombarderen. Het Koninklijk Lyceum Middenschool kreeg een verdiende derde plaats voor hun succesvolle schoolquiz, en de op YouTube geposte filmpjes die scholieren moeten doen nadenken over het verkeer in het algemeen. Maar ook de andere scholen mogen absoluut trots zijn op hun werk. De rode draad van de wedstrijd was leerlingenparticipatie, voor leerlingen door leerlingen dus, en daar verdienen ze allen een 10 op 10 voor! Volgend jaar is het de beurt aan de andere Gentse scholen, want iedereen is vrij in dit project te stappen.
Ik heb vandaag een fijn bericht mogen lezen over autodelen. De autodeeldienst Cambio zorgt ervoor dat er op verschillende plaatsen in een stad auto’s klaar staan voor klanten. Cambio biedt haar diensten aan in 18 steden en gemeenten in België, en telt momenteel 8.500 gebruikers.
Sinds februari staat in Gent de teller op 1.044 gebruikers! Bij Cambio kan de klant voor een bepaalde periode een auto reserveren. De som die hij daarvoor betaalt hangt af van de duur van het gebruik en het aantal gereden kilometers. In Gent staan 35 wagens ter beschikking, verspreid over 13 standplaatsen in de stad. Cambio wil nu dankzij het groeiend succes het aanbod nog uitbreiden. “Het streefdoel is een volledige dekking van de binnenstad en een verdere uitbreiding in de rand, zodat elke inwoner op termijn een cambio-standplaats op loop-of fietsafstand heeft”, zo zegt Cambio.
Het Fietsendepot van de Stad Gent heeft in 2009 meer dan 3.000 fietsen geregistreerd. Dat is meer dan een verdubbeling in vergelijking met het jaar daarvoor. Je fiets laten registreren heeft vele voordelen, want het maakt de kans veel groter dat je hem terugvindt. Daarom proberen we met acties fietsers in Gent te overtuigen om niet te wachten met fietsregistratie.
Gratis registratie
Je kan je rijksregisternummer in het fietsframe gratis laten graveren bij het Fietsendepot en bij Max Mobiel in de Voskenslaan en aan Gent-Dampoort.
Maar soms komen we ook gewoon tot bij u. Er zijn nu al zeventien registratiebezoeken bij bedrijven en vier schoolbezoeken gepland. Ook de politiediensten zullen acties organiseren in samenwerking met het Fietsendepot. Verder staan er registraties in het stadscentrum op het programma, en worden er volgend academiejaar ook acties gepland om studenten te overtuigen hun fiets te laten registreren.
Het unieke rijksregisternummer dat in het frame gegraveerd wordt, bewijst – bijvoorbeeld bij een politiecontrole - dat het om de eigenaar van de fiets gaat. Maar nog veel belangrijker is wat er gebeurt in geval van diefstal. Als de fiets geregistreerd is, vergroot de kans aanzienlijk dat hij terug in het bezit van de eigenaar komt. Ieder jaar worden namelijk heel wat gestolen fietsen teruggevonden. Als ze geregistreerd zijn, kan de eigenaar snel op de hoogte gebracht worden. Niet-geregistreerde fietsen worden dikwijls niet opgehaald.
Geregistreerd en teruggevonden
In 2009 kwamen 281 gevonden geregistreerde fietsen binnen in het depot. Voor 83,28 % daarvan, kon de eigenaar opgespoord worden. Daar bij niet-geregistreerde fietsen het Fietsendepot de eigenaar niet kan bereiken, wordt in dat geval slechts 6,83% van die fietsen opgehaald.
Naast fietsregistraties zorgt het Fietsendepot ook voor de plaatsing, de verwijdering en het onderhoud van tijdelijke en permanente fietsenstallingen.
Het Fietsendepot van de Stad Gent registreert al tien jaar fietsen. Niet alleen worden er meer fietsen geregistreerd, ook het aantal bezoekers van het Fietsendepot is de afgelopen jaren voortdurend blijven stijgen. Er is een verviervoudiging op te tekenen van het aantal bezoekers in drie jaar tijd.
Nog een belangrijke taak is het opsporen en weghalen van achtergelaten fietsen. In 2009 kwamen er 1.285 meldingen binnen over achtergelaten fietsen, fietswrakken, of fietsenstallingen waar bijkomend onderhoud nodig was. Die kwamen binnen via het telefoonnummer 09 266 70 68 (de ‘fietsbel’) en via e-mail fietswacht@gent.be De fietswachters van het Fietsendepot haalden vorig jaar 933 fietswrakken op en 892 losse fietsen.
Onze stad viel deze week de eer te beurt de ‘CIVITAS Award’ te mogen ontvangen van de burgemeester in Krakau.
Het jurylid en gemeenteraadslid van Porto, Lino Joaquim Ferreira, was onder de indruk en zei: “Gent is echt een stap voor op vlak van de invoering en ondersteuning van duurzame mobiliteitsoplossingen. De investeringen die zij doen in schoner transport, zoals het promoten van fietsen, en de traditie van inspraak van de bewoners, zijn een voorbeeld voor ons allen”.
De prijs wordt jaarlijks uitgereikt aan steden die een consequent en duurzaam mobiliteitsbeleid voeren. Gent werd als beste stad genomineerd. De andere deelnemers waren Rotterdam, Bologna, Odense, Krakau, Stockholm, Genova, Zagreb en Preston. Stockholm werd tweede.
Gent krijgt met deze ‘CIVITAS Award’ erkenning voor een jarenlang, goed doordacht en innovatief mobiliteitsbeleid.
De jury verkoos Gent omwille van de grote voetgangerszone in de binnenstad, een uitgebouwd fietsroutenetwerk, een studentenvriendelijk fietsenverhuursysteem, en het plan om een fietsenstalling voor minstens 10.000 fietsen te bouwen. Om het openbaar vervoer nog te verbeteren worden tramlijnen verlengd, aparte busbanen aangelegd, zijn nachtbussen gratis en is ook het openbaar vervoer voor kinderen jonger dan 15 kostenloos.
Waar staat CIVITAS voor?
CIVITAS is een acroniem voor CIty-VITAlity-Sustainability. Sinds oktober vorig jaar neemt Gent actief deel aan het vierjarige CIVITAS-programma, samen met de partnersteden Zagreb, Ljubljana, Brno en Porto. De afgelopen jaren kregen heel wat Europese steden al subsidies. Sinds eind 2008 krijgt ook Gent financiële steun, als eerste stad in België. Gent is door haar jarenlange ervaring, concrete verwezenlijkingen en grootschalige vernieuwingsprojecten een ‘leidende’ stad, net zoals Ljubljana en Zagreb. Brno en Porto zijn ‘lerende’ steden. In een tijdspanne van vier jaar zal Gent 4,3 miljoen euro kunnen investeren in 25 maatregelen die een positieve invloed zullen hebben op de mobiliteit, het milieu en de leefbaarheid in de stad.
Enkele maatregelen daarvan zijn: het verbeteren van het openbaar vervoer, het introduceren van biodiesel, het invoeren van bedrijfsvervoerplannen, fietsenstallingen installeren, de bereikbaarheid van het station voor fietsers en voetgangers verbeteren, en een nieuw verkeersgeleidingssysteem introduceren.
e Stad Gent werkt samen met nog zes andere partners om dit grote project gerealiseerd te krijgen: De Lijn, Max Mobiel, Cambio, StudentENmobiliteit, Ugent en het Agentschap voor Wegen en Verkeer (AWV).
Meer info vind je op: www.civitasgent.be
Binnen de Stad Gent en het Stadsontwikkelingsbedrijf AG SOB, dat optreedt als projectleider en uitvoerder, zijn we al enkele jaren zeer hard aan het werken aan de voorbereiding van het project Oude Dokken. Met dat project willen we de omgeving van de oude industriehaven, tussen de Dampoort en de Muide, tegen het jaar 2020 ombouwen tot een volledig nieuwe wijk aan het water. In die wijk zijn de komende jaren zo’n 1200 nieuwe woningen gepland.
Tot op vandaag zijn we volop bezig met de voorbereidingen. Bouwvallige loodsen zijn gesloopt en ook aan het Ruimtelijk Uitvoeringsplan, waarmee de bestemming van het gebied van industrie in woonzone wordt gewijzigd, wordt de komende maanden de laatste hand gelegd.
Een aantal werken kunnen al van start gaan zonder goedgekeurd RUP: zowel de renovatie van de kaaimuren als de bouw van de eerste van drie geplande fiets- en voetgangersbruggen, die noodzakelijk zijn om het nieuwe stadsdeel met de oude binnenstad te verbinden, schieten volgend jaar uit de startblokken. Een belangrijke mijlpaal binnen het project, want dit zijn de allerleerste realisaties die op het terrein zullen plaatsvinden.
Voor zowel de renovatie van de kaaimuren als de bouw van de bruggen kunnen we een beroep doen op de expertise van onze Vlaamse partner Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z), die de bevaarbare waterwegen in Vlaanderen beheert.
In eerste instantie plant W&Z, samen met het Stadsontwikelingsbedrijf, vanaf het voorjaar de renovatie van de kaaimuur aan de oostelijke zijde van het Handeldok, in de buurt van de vroegere Interbeton-site. In dit deelproject is ook de bouw van een aanmeerconstructie voor woonboten voorzien.
Op zondag 4 oktober gingen 360 geïnteresseerden in op de uitnodiging van de Stad Gent om het gebied rond de Oude Dokken beter te leren kennen. Onder een stralende zon voeren ze met de boot van Portus Ganda via de Dampoort doorheen de Oude Dokken en de Nieuwe Voorhaven. Professionele gidsen en medewerkers van de Dienst Wonen gaven uitleg over de woonprojecten die in dit gebied op stapel staan. Tegen het jaar 2020 komen er in de Oude Dokken zowat 1200 nieuwe wooneenheden, in de buurt van de Nieuwe Voorhaven zijn er zo’n 250 woningen gepland. Vervolgens ging het naar de site van de vroegere Acec-fabriek aan Dok Noord. Ook daar kregen de deelnemers tijdens een geleide wandeling uitleg over de reconversie die op deze site gepland is. Hier zijn de komende jaren ongeveer 200 nieuwe woningen voorzien.
Het initiatief paste in de Thuis in de Stad-campagne, waarmee de Vlaamse overheid de vele voordelen van wonen in de stad in de kijker wil zetten. Uiteraard doen we daar in Gent graag aan mee! We willen het wonen in onze stad alleszins zo aantrekkelijk mogelijk maken. In de eerste plaats zetten we in op de woonkwaliteit zelf. Iedereen moet op een kwalitatief hoogstaande én tegelijk betaalbare manier in Gent kunnen wonen. Zo investeren we met de stad Gent in renovatieprojecten, reiken we verschillende premies uit aan de bewoners en stimuleren we eigenaars om hun woningen te verfraaien en aan te passen aan de noden van de tijd.
Naast renovatieprojecten is ook nieuwbouw een prioriteit in ons woonbeleid. De volgende tien jaar komen er in Gent maar liefst 9.000 nieuwe woningen bij. Daarbij vind ik het heel belanrijk dat er veel aandacht wordt besteed aan een voldoende gevarieerd aanbod op alle vlakken. We streven naar een evenwicht tussen koop- en huurwoningen, tussen appartementen en gezinswoningen en tussen sociale, private en budgetwoningen.
Maar kwaliteitsvol wonen, gaat over meer dan bakstenen alleen. Uit de recente woonstudie van de Stad Gent bleek dat de inwoners van Gent heel veel belang hechten aan hun woonomgeving. Voldoende groen, speelruimte voor de kinderen, veilige fietspaden en de bereikbaarheid van de wijk zijn factoren die mee de keuze van een woning bepalen. In onze woonprojecten schenken we hier dan ook heel veel aandacht aan.
Een andere bepalende factor bij die keuze is de aanwezigheid van publieke voorzieningen zoals scholen, crèches en sportinfrastructuur. Ook daar tracht de Stad op in te spelen, ook al is het uiteraard niet vanzelfsprekend zoiets binnen ieder project te realiseren.
Bij het project Oude Dokken spelen al deze factoren een belangrijke rol. Bij de 1200 woningen die er gepland zijn, horen er zowel appartementen als rijwoningen of huizen met tuin… Sowieso worden een project van deze omvang 20 procent sociale woningen gebouwd. Daarbovenop, typisch voor dit gebied, voorzien we ongeveer 30 ligplaatsen voor woonboten.
Om tegemoet te komen aan de wensen van jonge bewoners, die graag wonen in een aangename wijk met tal van mogeljikheden voor hun kinderen, hebben we centraal binnen het project Oude Dokken meteen een cluster van openbare voorzieningen gepland. Een wijkbibliotheek, een crèche, een buurtsporthal, een lager school… het is allemaal in één gebouw voorzien.
Uiteraard streven we binnen het project Oude Dokken ook al onze andere uitgangspunten rond wonen na: voldoende groen, aantrekkelijk en kindvriendelijk openbaar domein, veilige verkeersstromen… Door met al deze punten voortdurend rekening te houden, maken we van Gent een fantastische stad om in te wonen.
Ga zeker ook eens kijken op de website van Thuis in de Stad: www.thuisindestad.be
Het heeft al heel wat overleg en voorbereiding gevergd, maar het is bijna zover. Op zondag 20 september zal er binnen de stadsring R40 zo goed als geen rijdende auto te bespeuren zijn, maar worden de straten ingenomen door haar bewoners en bezoekers. Hoofddoel is de mensen te doen nadenken over het autogebruik in het algemeen, maar ook om die dag eens de stad terug te geven aan haar inwoners. Een uitgelezen kans om ook met verdere buren eens kennis te maken misschien, of om andere hoeken in de stad te leren kennen in een totaal andere sfeer. Vandaar ook dat de Stad Gent haar bewoners oproept om binnen de autovrije zone, maar ook daarbuiten, acties of evenementen te organiseren die de voordelen van een autovrije straat benadrukken. Misschien kreeg u al één van onze brochures te zien waarin alle geplande activiteiten staan opgesomd? Maar ongetwijfeld is zelfs die onvolledig want niemand zit graag stil op zo een autovrije dag. Onder het thema ‘Thuis in Gent’ worden talrijke pleinen omgetoverd tot huiskamers. Zo wordt het Baudelopark de slaap- en kinderkamer, de Baudelokaai de woonkamer, de Bibliotheekstraat de zolder, het Veermanplein de badkamer, de Sint-Baafssite de keuken en het Astridpark de tuin. Opzet is je ‘thuis te voelen in de stad’.
Ook Brussel en Antwerpen houden het die dag zoveel mogelijk autovrij. Alles wordt trouwens georganiseerd in het kader van de ‘Europese dag zonder auto mobiel in de stad’. De opwarming van de aarde, de leefbaarheid van onze steden en de verkeersveiligheid zijn alle actuele maatschappelijke thema’s die wereldwijd dringend om een oplossing vragen. Een autovrije dag moet mensen ertoe aanzetten zich af te vragen hoe we de komende jaren met het verkeer in onze steden zullen omgaan.
Verkeerssituatie op 20 september
In ieder geval zal er op autovrije dag van 10 tot 18 uur geen gemotoriseerd verkeer toegelaten worden in het gebied binnen de stadsring (R40), dat in het noorden beperkt wordt tot de as Nieuwe Wandeling-Blaisantvest. Wie zich binnen het autovrije gebied bevindt, zal er wel nog kunnen uitrijden. De stadsring zelf blijft bereikbaar voor het autoverkeer, behalve van 16.30 tot 17.30 uur wanneer de fietstocht van ‘Gent Fietst’ langs de ring plaatsvindt en die start op het Sint-Pietersplein.
Trams en bussen blijven gewoon rijden en ook taxi’s kunnen onbeperkt het voetgangersgebied binnenrijden. Wie omwille van beroeps- of andere redenen toch het gebied binnen wil rijden, moet kunnen bewijzen dat de aanwezigheid in het autovrije gebied noodzakelijk en dringend is. De politie waakt over de toegangswegen naar het autovrij gebied en beoordeelt ter plaatse op basis van de bewijsstukken of toegang tot het gebied mogelijk is. Er worden die dag geen speciale pasjes of doorgangsbewijzen uitgereikt. 
Met de trein naar autovrije dag
De NMBS biedt een mobiliteitsbiljet aan voor wie wil deelnemen aan de autovrije dagen in ons land. Het mobiliteitsbiljet is een heen- en terugbiljet tussen twee Belgische stations en kost 8 euro. Het kan uiteraard enkel gebruikt worden op zaterdag 19 en zondag 20 september 2009.
Parkings
De parkings die normaal op zondag open zijn, blijven ook op 20 september open. Tot 10 uur ’s morgens blijven deze bereikbaar en uitrijden kan de hele dag. Parking Zuid en Parking Sint-Pietersplein blijven de hele dag bereikbaar omwille van een aantal manifestaties die in de buurt ervan plaatsvinden: Familiemotordag, Gent Fietst, City Team Challenge, …
Suikerfeest
Op zondag 20 september 2009 wordt met het Suikerfeest het einde van de Ramadan gevierd. De grote meerderheid van de moskeeën in Gent bevinden zich buiten het autovrij gebied en kennen die dag geen beperking in bereikbaarheid. Voor de moskeeën binnen dit gebied kan er in principe geen probleem zijn. De gebedsdiensten worden om 9 uur gehouden en zijn tegen 9.30 uur afgelopen. Het autovrij gebied gaat in vanaf 10 uur ’s morgens, wat betekent dat de bereikbaarheid van de moskeeën binnen dit gebied tot 10 uur gegarandeerd wordt. Die dag kan er uiteraard wel gebruik gemaakt worden van het openbaar vervoer.
Het inspraaktraject dat voorafging aan het stadsvernieuwingsproject ‘Ledeberg Leeft’ is genomineerd voor een European Public Sector Award. Die prijzen worden van 4 tot 6 november 2009 uitgereikt door het European Institute for Public Administration (EIPA) in Maastricht en behoren tot de meest prestigieuze prijzen voor overheden in Europa. De Dienst Stedelijke Vernieuwing en Gebiedsgerichte Werking raakte al in de top vijf van meer dan driehonderd ingediende projecten binnen de categorie ‘burgerbetrokkenheid’. De nominatie is een mooie beloning voor de Stad Gent, die veel aandacht heeft inspraak. Zo werd ook een Ledebergse klankbordgroep met bewoners en verenigingen in het leven geroepen. Ledeberg vernieuwt, en dat kan alleen, en ook veel beter, mét en door de Ledebergenaren zelf. Het stadsvernieuwingsproject ‘Ledeberg Leeft’ maakt het namelijk mogelijk knelpunten weg te werken en kwaliteiten zichtbaarder te maken. Diverse inspraakmethodieken
Het betrekken van bewoners en verenigingen stond centraal bij het bepalen van de doelstellingen en behoeften. Stedelijke Vernieuwing en Gebiedsgerichte Werking ging op zoek naar vernieuwende inspraakmethodes op maat van de bewoners.
Sinds 2006 hebben verschillende stadsdiensten intensieve verkenningsrondes gehouden, stedenbouwkundige studies begeleid en samen met de klankbordgroep nagedacht over de belangrijkste behoeften van Ledeberg.
Zo werden de stedenbouwkundige ontwerpen aangepast zodat ze konden gelezen worden door niet-experten. In handelszaken in heel Ledeberg lokten filmpjes inwoners naar de tentoonstelling over Ledeberg Leeft. Die tentoonstelling werd trouwens mee bemand door Ledebergenaren. Daarnaast konden inwoners deelnemen aan begeleide wandelingen waarbij zowel een medewerker van de Stad Gent als een inwoner uitleg gaf over het stadsvernieuwingsproject en historische weetjes vertelde over Ledeberg.
De klankbordgroep kwam gedurende anderhalf jaar samen. Het advies van die groep aan het stadsbestuur was evenwaardig aan dat van de begeleidingsgroep van ambtenaren. Het ruimtelijk actieplan voor Ledeberg kwam tot stand op basis van de gezamenlijke aanbevelingen.
EPSA-award voor Ledeberg Leeft?
De evaluatie verliep in verschillende stappen. Op basis van een ingezonden projectfiche gebeurde de eerste selectie waarbij een Europese jury de 28 beste projecten uitkoos. Daarna volgde een bezoek ter plaatse waarbij het project verder werd toegelicht. Dat leidde tot de selectie van de top 5. Een vernieuwende aanpak bij het betrekken van burgers bij het project was een belangrijk selectiecriterium.
De prijsuitreiking vindt plaats in Maastricht van woensdag 4 tot vrijdag 6 november 2009. Dan krijgt de Stad Gent te horen of ze ook effectief gewonnen heeft.
Volgend artikel verscheen in De Gentenaar, van de hand van Karel van Keymeulen:
Tegen Pasen 2012 kan het Gentse project-Vrijdagmarkt klaar zijn. Het plan dat werd voorgesteld, krijgt de steun van het stadsbestuur en de dienst Monumentenzorg en Architectuur. Opzet is om begin 2010 met de bouw te beginnen.
Van een mastodontcomplex is geen sprake meer. ‘De meeste gevels van de huizen worden bewaard en sommige zelfs in de oorspronkelijke staat gerestaureerd. Ook waardevolle binnenelementen worden behouden en geïntegreerd. Daarnaast wordt hedendaagse architectuur verweven met de historische architectuur’, vertelden Dirk Boncquet (dienst Monumentenzorg) en de architecten John Bontinck en Thierry De Vos.
Er komen drie ondergrondse bouwlagen, waarvan twee voor parkeerplaatsen (126) en fietsenstallingen (100). Die zullen te bereiken zijn via een verbinding met de parkeergarage onder de Vrijdagmarkt. De parkeerplaatsen zijn bedoeld voor bewoners. In de min één verdieping komt 2.000 m2 commerciële ruimte.
In de Langemunt zullen de winkels ver doorlopen, aan de Vrijdagmarkt iets minder ver. De commerciële ruimte bedraagt 10.000 m2. De winkeloppervlakten variëren van 80 tot 2.000 m2. Opvallend is dat er in het binnengebied kleinere tuinen komen, alsook een gemeenschappelijke groenzone voor de bewoners van 2.500 m2. Bij de bouw wordt ook met ecologische princiepen rekening gehouden.
>> Lees het volledige artikel op de site van Het Nieuwsblad/De Gentenaar
