Zoals je kunt lezen in Het Nieuwsblad/De Gentenaar zijn we met heel wat fietsinitiatieven bezig, waaronder de fietstrommels of mini-fietsgarages. Dankzij die trommels zullen fietsers over overdekte parkeerplaatsen beschikken. Dat is vooral interessant voor mensen die in kleine huizen wonen zonder garage en hun fiets veilig willen stallen. Nu moeten ze dat meestal in de gang doen, maar handig is anders. En op het voetpad achterlaten is dan weer hinderlijk voor de voetgangers, zeker voor kinderwagens en rolstoelen.
Tag Archive for 'mobiliteit'
Gelezen op Demorgen.be: Autoleasefirma LeasePlan start een samenwerking met Cambio, de specialist in autodelen. LeasePlan ziet in autodelen een deel van de oplossing van het groeiende mobiliteitsprobleem. Zeker in combinatie met de trein kan autodelen voor veel bedrijven een uitkomst voor de fileproblemen vormen, meent de leasefirma. “Wij zien het Cambio-autodelen als de missing link tussen de trein en de auto”, luidt het.
>> Lees het volledige bericht op de website van De Morgen
Het heeft al heel wat overleg en voorbereiding gevergd, maar het is bijna zover. Op zondag 20 september zal er binnen de stadsring R40 zo goed als geen rijdende auto te bespeuren zijn, maar worden de straten ingenomen door haar bewoners en bezoekers. Hoofddoel is de mensen te doen nadenken over het autogebruik in het algemeen, maar ook om die dag eens de stad terug te geven aan haar inwoners. Een uitgelezen kans om ook met verdere buren eens kennis te maken misschien, of om andere hoeken in de stad te leren kennen in een totaal andere sfeer. Vandaar ook dat de Stad Gent haar bewoners oproept om binnen de autovrije zone, maar ook daarbuiten, acties of evenementen te organiseren die de voordelen van een autovrije straat benadrukken. Misschien kreeg u al één van onze brochures te zien waarin alle geplande activiteiten staan opgesomd? Maar ongetwijfeld is zelfs die onvolledig want niemand zit graag stil op zo een autovrije dag. Onder het thema ‘Thuis in Gent’ worden talrijke pleinen omgetoverd tot huiskamers. Zo wordt het Baudelopark de slaap- en kinderkamer, de Baudelokaai de woonkamer, de Bibliotheekstraat de zolder, het Veermanplein de badkamer, de Sint-Baafssite de keuken en het Astridpark de tuin. Opzet is je ‘thuis te voelen in de stad’.
Ook Brussel en Antwerpen houden het die dag zoveel mogelijk autovrij. Alles wordt trouwens georganiseerd in het kader van de ‘Europese dag zonder auto mobiel in de stad’. De opwarming van de aarde, de leefbaarheid van onze steden en de verkeersveiligheid zijn alle actuele maatschappelijke thema’s die wereldwijd dringend om een oplossing vragen. Een autovrije dag moet mensen ertoe aanzetten zich af te vragen hoe we de komende jaren met het verkeer in onze steden zullen omgaan.
Verkeerssituatie op 20 september
In ieder geval zal er op autovrije dag van 10 tot 18 uur geen gemotoriseerd verkeer toegelaten worden in het gebied binnen de stadsring (R40), dat in het noorden beperkt wordt tot de as Nieuwe Wandeling-Blaisantvest. Wie zich binnen het autovrije gebied bevindt, zal er wel nog kunnen uitrijden. De stadsring zelf blijft bereikbaar voor het autoverkeer, behalve van 16.30 tot 17.30 uur wanneer de fietstocht van ‘Gent Fietst’ langs de ring plaatsvindt en die start op het Sint-Pietersplein.
Trams en bussen blijven gewoon rijden en ook taxi’s kunnen onbeperkt het voetgangersgebied binnenrijden. Wie omwille van beroeps- of andere redenen toch het gebied binnen wil rijden, moet kunnen bewijzen dat de aanwezigheid in het autovrije gebied noodzakelijk en dringend is. De politie waakt over de toegangswegen naar het autovrij gebied en beoordeelt ter plaatse op basis van de bewijsstukken of toegang tot het gebied mogelijk is. Er worden die dag geen speciale pasjes of doorgangsbewijzen uitgereikt. 
Met de trein naar autovrije dag
De NMBS biedt een mobiliteitsbiljet aan voor wie wil deelnemen aan de autovrije dagen in ons land. Het mobiliteitsbiljet is een heen- en terugbiljet tussen twee Belgische stations en kost 8 euro. Het kan uiteraard enkel gebruikt worden op zaterdag 19 en zondag 20 september 2009.
Parkings
De parkings die normaal op zondag open zijn, blijven ook op 20 september open. Tot 10 uur ’s morgens blijven deze bereikbaar en uitrijden kan de hele dag. Parking Zuid en Parking Sint-Pietersplein blijven de hele dag bereikbaar omwille van een aantal manifestaties die in de buurt ervan plaatsvinden: Familiemotordag, Gent Fietst, City Team Challenge, …
Suikerfeest
Op zondag 20 september 2009 wordt met het Suikerfeest het einde van de Ramadan gevierd. De grote meerderheid van de moskeeën in Gent bevinden zich buiten het autovrij gebied en kennen die dag geen beperking in bereikbaarheid. Voor de moskeeën binnen dit gebied kan er in principe geen probleem zijn. De gebedsdiensten worden om 9 uur gehouden en zijn tegen 9.30 uur afgelopen. Het autovrij gebied gaat in vanaf 10 uur ’s morgens, wat betekent dat de bereikbaarheid van de moskeeën binnen dit gebied tot 10 uur gegarandeerd wordt. Die dag kan er uiteraard wel gebruik gemaakt worden van het openbaar vervoer.
Sinds kort is alle informatie over het Civitas-project in Gent te vinden op de gloednieuwe website www.civitasgent.be. Civitas is een programma van de Europese Unie dat steden financieel ondersteunt in hun projecten rond duurzame mobiliteit.
Het projectvoorstel van Gent en de vier andere consortiumsteden (Ljubljana, Zagreb, Porto, Brno) werd destijds (2007) door de Europese Commissie als beste uitgekozen. De komende vier jaar worden er maar liefst vijfentwintig initiatieven genomen die een directe invloed zullen hebben op de leefbaarheid van de stad.
Website en brochure over Civitas
Speciaal voor dit project, werd dus de website in het leven geroepen. Daarop staat onder meer een overzicht van de vijfentwintig duurzame initiatieven die in volle voorbereiding zijn. Naast het informatieve luik is er ook ruimte voor interactie. Wedstrijden, enquêtes, polls en publieksoproepen moeten de bevolking nauwer bij het project betrekken. Voor veel mensen is ‘Europa’ nog een verre onbekende. Het Civitas-project bewijst echter welke impact Europa kan hebben op onze leefomgeving.
Complementair aan de website, stelt de nieuwe Civitas-brochure het project nog eens uitgebreid voor.
Wat gebeurt er de volgende vier jaar?
Sinds maart 2009 rijdt de allereerste hybride dieselbus van de Benelux op stadslijn 3 van Mariakerke naar Gentbrugge.
Bovendien krijgen 150 tram- en bushaltes een nieuwe look. Ze worden voorzien van extra schuilhokjes en worden veiliger gemaakt.
Ook de gele fietsen van StudentENmobiliteit worden aangepakt. Een onuitwisbaar registratienummer moet diefstal van de fietsen ontmoedigen.
Maar dat is niet alles. In de toekomst zal een brede waaier aan thema’s en problemen worden aangepakt. Zo staan maar liefst vijfentwintig initiatieven in de volgende vier jaar op het menu. Een ervan is dat de meest onveilige fietspaden en trottoirs in kaart zullen gebracht worden. Volgens een prioriteitenlijst zullen die systematisch heraangelegd worden. Ook bedrijven dragen hun steentje bij. Doel is de werknemers te stimuleren om duurzamer naar het werk te komen. Als voorbeeld geldt het Technologiepark in Zwijnaarde dat in september de Civitas-actieweken organiseert. De Stad Gent levert hierbij advies en begeleiding, en zal verschillende bedrijfsvervoerplannen opmaken.
In het najaar zal ook het nieuwe verkeersgeleidingssysteem gelanceerd worden. Daarbij worden de huidige parkeerborden vervangen door een modern en multimodaal systeem. Vervoermaatschappij De Lijn nam zich voor om in diezelfde periode met nieuwe frisse ideeën op de proppen te komen voor het jongerenproject ‘Trammelant‘.
De meeste initiatieven, maatregelen en acties zijn momenteel in volle voorbereiding. Tegen het voorjaar van 2012 moeten alle plannen uitgevoerd worden. Het Civitas-logo zal dus steeds vaker het straatbeeld kleuren, zowel bij groots opgezette evenementen, als bij kleinere acties.
Wie doet mee aan dit project?
In Gent zetten zeven partners hun schouders onder het Civitas-project. De Stad Gent heeft met zestien maatregelen de grootste klus te klaren, gevolgd door De Lijn. Verder worden nog acties uitgewerkt door het door de Stad Gent opgerichte StudentENmobiliteit en door Max Mobiel, UGent, Cambio en AWV (Agentschap Wegen en Verkeer).
Centen en mensen
Om al die maatregelen uit te voeren, heeft Gent een budget van 4.3 miljoen euro gekregen van de Europese Commissie. Dat geld wordt, evenredig met de grootte van de opdrachten, verdeeld onder de zeven partners. Om al de acties tot in de puntjes uit te voeren, werken er meer dan dertig mensen aan dit project, dit zowel full- als parttime.
Informatie
Dienst Mobiliteit (CIVITAS), Woodrow Wilsonplein 1, 9000 Gent,
tel. 09 266 29 80, e-mail mobiliteit@gent.be
Contactpersoon: Ann Plas, project coördinator, e-mail ann.plas@gent.be, Patty Delanghe, communicatie, e-mail patty.delanghe@gent.be
Na de eerste hybride bus die we in maart van dit jaar mochten inrijden in onze stad, mogen we nu in september ook de eerste waterstofbus verwelkomen. Die is nog milieuvriendelijker dan de hybride versie.
Daarover verscheen een artikel in Het Nieuwsblad. Hieronder een stukje, wat verder de link naar het volledige artikel:
De firma Van Hool heeft de waterstofbus gebouwd en wil de technologie verder helpen ontwikkelen. Deze waterstofbus heeft al als prototype dienst gedaan bij De Lijn in Antwerpen, Oost-Vlaanderen en Vlaams-Brabant. Het proefproject is positief geëvalueerd door De Lijn. Minister Kathleen Van Brempt: ‘Met de waterstofbus zetten we een nieuwe stap naar nog milieuvriendelijker openbaar vervoer. De opzet is dat bouwer Van Hool aan de top van de technologische ontwikkeling blijft. Dit is rijdende sensibilisering.’
>> Lees het volledige artikel op Nieuwsblad.be
Het zag er allemaal veelbelovend uit: maar liefst 18 verschillende fietstochten werden in Gent georganiseerd. Meer dan 280 Velo City-congresleden kwamen speciaal vanuit Brussel per trein afgezakt naar onze stad om eraan deel te nemen. Want Gent is niet voor niks een voorbeeldige fietsstad, wisten ze.
Al snel stroomde het internationale volkje toe in het Citadelpark waar tal van fietsen vertrekkensklaar stonden te blinken. Het was wel nog even zoeken, en dat in verschillende talen, eer ieder zijn begeleider had gevonden. Een voorbijgaande opmerkzame student was al de fietsdrukte niet ontgaan en vroeg ons nog hoopvol: “het is misschien een wat rare vraag, maar worden al die fietsen hier weggegeven?” Niet dus… Het doel van het Velo City-congres dat dit jaar in Brussel zijn stek had (12-15 mei), is mensen in heel Europa aan te zetten om meer te fietsen, voor een vlottere mobiliteit en een beter milieu.
En de weergoden bleken ons goedgezind. Ondanks de onheilspellende voorspellingen had het nog geen drup geregend in Gent. Tot de deelnemers het zadel opsprongen… Dat was een beetje jammer, na al de voorbereidingen die hieraan vooraf gingen. Maar niet zoveel later brak de zon weer door, en konden onze buitenlandse fietsgasten met volle teugen genieten van al het moois dat onze stad te bieden heeft.
Dat het congres grotendeels in Brussel plaatsvond, heeft vooral te maken met het feit dat er nog veel werk aan de winkel is in de Europese hoofdstad. In Gent hebben de deelnemers trouwens de droogste fietstochten beleefd, want door hevige stortregens kreeg Brussel met wateroverlast te kampen en moest het congres daar zelfs even stilgelegd worden…
Op 20 september, niet toevallig de Dag van de zachte weggebruiker, organiseren we in Gent een autoloze zondag. Op die dag zal er geen autoverkeer mogelijk zijn binnen de stadsring. Het initiatief wordt gekoppeld aan een heus evenement onder de noemer ‘Thuis in Gent’.
Over dat initiatief verscheen vandaag een artikel in Het Laatste Nieuws, van de hand van Johan Cauwels. Je vindt het hieronder.
«We willen de Gentenaars tonen wat de mogelijkheden zijn als er eens geen auto’s door de straten rijden», zegt schepen van Mobiliteit Karin Temmerman. Brussel en Antwerpen organiseren al jaren een autoloze zondag. «Een mooie traditie waar Gent achterop hinkte», stelt Groen!.
Vorig jaar verzamelde het burgerinitiatief ‘Gent de straat op’ 5.000 handtekeningen van Gentenaars. Zo konden ze tijdens de gemeenteraad hun vraag indienen om jaarlijks twee autoloze zondagen te organiseren. Vorig jaar, op 14 september, werd al een autoluwe zondag georganiseerd tijdens ‘Gent Fietst’.
«De hele zone binnen de R40, de stadsring, wordt op 20 september autovrij gemaakt», lichtte Temmerman toe. «Natuurlijk zullen we onder meer de hulpdiensten wel moeten laten rijden, maar verder zullen we er alles aan doen om de auto’s niet te laten rijden in het stadscentrum.»
De stad schreef een opdracht uit voor een evenement op die dag. «Onder de noemer ‘Thuis in Gent’ stellen we om en rond de jachthaven Portus Ganda ‘de kamers van een huis’ op. De tuin zal in het Astridpark liggen, met petanquebanen en een Speakers Corner. In de badkamer op het Veermanplein vindt een welness plaats, de keuken staat op de Sint-Baafssite, de woonkamer op de Oude Beestenmarkt, de slaapkamer en de kinderkamer in het Baudelopark en de Zolder op het Sint-Jacobsplein», schetst Temmerman.
«We zullen tegen september ook een oproep doen om aan alle bewoners om in hun eigen buurt of straat evenementen op te starten. We maken geld vrij om buurtfeesten te organiseren én we zullen opnieuw afsluiten met een fietsactie rond de verkeersvrije R40», voegt schepen Temmerman er nog aan toe.
(JCG)
© 2009 Het Laatste Nieuws
Het heeft lang geduurd, maar nu is het zeker: we krijgen een Gents museumplein in het Citadelpark. Dat plein, een wens dat al dateert uit de jaren ’70, moet het Museum voor Schone Kunsten MSK en het Stedelijk Museum voor Actuele Kunst S.M.A.K. met elkaar verbinden. Momenteel worden die nog gescheiden door een drukke gewestweg: de Fernand Scribedreef. Het spreekt voor zich dat die gevaarlijke verkeerssituatie de aantrekkingskracht van het park en de musea voor een stuk teniet doet. Het aanleggen van een ‘Museumplein’ biedt hiervoor de ideale oplossing. Het zal ook een aantrekkingspool vormen voor het toeristische ‘kunstenkwartier’, de zone waarbinnen het Citadelpark met het S.M.A.K. en het Museum voor Schone Kunsten, Kunsthal Sint-Pietersabdij, de Leopoldskazerne en de Bijlokesite met het toekomstige Stadsmuseum (STAM) liggen.
Het stadsbestuur steunt het concept voor het museumplein ten volle. We krijgen ook steun van de Vlaamse Gemeenschap. Vlaams minister van Cultuur, Bert Anciaux, heeft via het Fonds Culturele Infrastructuur( FoCi) een investeringskrediet voorzien van 1,5 miljoen euro. Een minimum van 600.000 euro aan eigen middelen wordt ingebracht door de Stad Gent, de TMVW (riolering) en De Lijn (vertramming).
Het totaalproject omvat de aanleg van een plein en de bouw van een museumpaviljoen tussen de twee musea. In dat paviljoen kan de ticketing, de horeca en de bookshop voor beide musea gezamenlijk georganiseerd worden.
Het ontwerp voorziet het aanleggen van een plein tussen de twee musea, op de plek van de huidige Fernand Scribedreef. Het autoverkeer zal er verdwijnen. Er komt alleen nog een doorgang voor voetgangers- en fietsverkeer en voor het openbaar vervoer. Dat maakt een onderzoek naar de impact van het afschaffen van deze gewestweg noodzakelijk.
De vervoersmaatschappij De Lijn heeft bovendien de intentie om, in het kader van het Pegasusplan (toekomstplan voor openbaar vervoer met als horizon 2025), een vertramming door te voeren van onder meer buslijn 70. Momenteel ligt een voorstel klaar voor de gemeenteraad van april 2009, dat een intentieovereenkomst en de samenwerking tussen AWV, TMVW, De Lijn en de Stad Gent moet goedkeuren. De Lijn zal voorrang geven aan het tracé tussen Gent Sint-Pieters en het Zuid, de zone waarin het museumplein ligt.
De verschillende partners streven ernaar om het plein in de loop van 2012 te realiseren zodat het in 2013, net honderd jaar na de Wereldtentoonstelling in Gent, kan worden ingelopen.
Zaterdag werd het plein al voor een eerste keer verkeersvrij gemaakt. De aanleg van het nieuwe Museumplein brengt de vertramming van lijn 7 in een stroomversnelling. Tramlijn 7 kunnen we gerust de ‘cultuurlijn’ noemen. Ze zal niet alleen onze twee grootste musea aandoen, maar passeert ook langs de Kinepolis en het Sint-Pietersplein. Pluspunt is dat de lijn vertrekt van Flanders Expo, waar de park and ride een grote troef is.
Het had al de hele tijd geregend, maar toen we dinsdag (24 maart) met de pers op de fiets naar de Sint-Jorisbrug vertrokken, waren er zowaar spatten blauwe lucht te bespeuren tussen de grijze wolken. Toen ik het rode lint mocht doorknippen om de onderdoorgang voor fietsers en voetgangers onder de Sint-Jorisbrug (tussen de Sint-Joriskaai en de Baudelokaai) officieel te openen, was zelfs de zon van de partij.
De opening is dan ook iets waar we met veel ongeduld naar toe leefden. Een aantal technische problemen zorgden immers voor vertraging. Maar nu was het zover. De brug is een belangrijke schakel in de Noord-Zuidfietsroute die Wondelgem met Ledeberg en Merelbeke verbindt. De route volgt door de binnenstad het traject langs de Schelde en de Leie. Eerder al werden langs dit deel van de fietsroute twee bruggen aan het Keizerpark gebouwd, en werd ook de Sint-Bavobrug over de opengelegde Nederschelde aan de Nieuwbrugkaai voor het publiek geopend.
Daarmee is het hele traject van de Noord-Zuidfietsroute door de binnenstad klaar. Hiervoor werden drie bruggen en twee onderdoorgangen gebouwd. De werken maken deel uit van de overeenkomst tussen de Vlaamse Administratie Waterwegen en Zeekanaal nv en de Stad Gent. In deze overeenkomst met als naam ‘Wat er/Water beweegt in Gent’, leggen het Vlaams Gewest en de Stad Gent de prioriteiten vast bij het uitvoeren van watergebonden infrastructuurwerken in Gent.
Het hele traject van de Noord-Zuidroute is nu een fietsveilig en –vriendelijk parcours geworden!
Afgelopen woensdag, 18 maart, opende Vlaams minister van Mobiliteit, Sociale Economie en Gelijke Kansen Kathleen Van Brempt de nieuwe fietsstallingen van het Gentse Fietspunt aan het Sint-Pietersstation. Het Fietspunt wordt uitgebaat door Max Mobiel, het initiatief voor beter woon-werkverkeer in Gent.
Nieuwe fietsinfrastructuur
In de zomer van 2007 vestigde het Fietspunt zich aan de Voskenslaan, in de directe omgeving van het Sint-Pietersstation, dicht bij de pendelaar. Het was het startschot voor de dienstverlening zoals we die vandaag kennen, maar ook voor de infrastructuurwerken die onlangs afgerond werden.
Oude fabrieksruimtes, magazijnen en garages maakten plaats voor fietsaccommodatie en een directe verbinding met het tram- en treinstation. Tussen het Fietspunt en de perrons werd een hellend vlak aangelegd voor een vlotte toegankelijkheid. Er worden ook parkeerplaatsen voorzien voor fietsers met een handicap (driewielers). Het Fietspunt wordt zo laagdrempelig mogelijk ingericht.
Continue reading ‘Nieuwe fietsstallingen aan Sint-Pietersstation geopend’
