Tag Archive for 'openbaar vervoer'

Drie miljoen euro voor ‘Bruggen naar Rabot’

 

Het stadsvernieuwingsproject ‘Bruggen naar Rabot’ krijgt een subsidie van het Vlaams Stadsvernieuwingsfonds van maar liefst 3 miljoen euro. Onder Vlaams minister van Stedenbeleid Freya Van Den Bossche, zette de Vlaamse regering het licht op groen.

 

Met de subsidie kan onder andere de verkeerssituatie op de Blaisantvest en de Opgeëistenlaan verbeterd worden.

 ‘Bruggen naar Rabot’ is een sterk voorbeeld van stadsvernieuwing, waarbij de Stad Gent de wijk Rabot-Blaisantvest grondig aanpakt. Met dit project wil Gent de woonwijken Rabot en Blaisantvest opnieuw laten aansluiten met de stad, en tegelijkertijd de eigenheid van de wijk een nieuwe impuls geven.

 

Het project ‘Bruggen naar Rabot’ maakt maximaal gebruik van troeven als de ligging nabij het stadscentrum, het water, belangrijke verkeersaders, de aanwezigheid van ongebruikte open ruimtes en leegstaande industriële panden.

 

Het deelproject Gasmetersite is als voorbeeld opgenomen door het Vlaams kenniscentrum. Dat project beoogt de herontwikkeling van een oude industriezone tot een kwalitatieve en duurzame woonwijk met handel, buurtvoorzieningen en openbaar groen. Er gaat daarbij aandacht naar duurzaamheid en een sociale mix van woningen (particuliere, sociale en budgetwoningen).

 

foto2parkrv09

 

Op de Trambrugsite - de terreinen tussen de Gasmeterlaan en de Blaisantvest naast de tram- en fietsbrug (de Gaardeniersbrug die momenteel in aanbouw is) - komt er ruimte voor wonen, winkelen en kinderopvang.

 

 

De site wordt de komende jaren heringericht:

 

- naast de Gaardeniersbrug bouwt de sociale huisvestingsmaatschappij Scheldevallei ter hoogte van de Biervlietstraat, Gasmeterlaan en Ijzendijkestraat nieuwe sociale huurappartementen.

- op de plaats waar zich nu de Aldi bevindt, komt een nieuwe site met winkels en woningen. De Aldi wordt er opnieuw gehuisvest.

- het Rabotpark, dat begint aan het gerechtsgebouw, wordt doorgetrokken tot aan de site.

- daarnaast, aan de Blaisantvest, zal Scheldevallei nog sociale huurappartementen bouwen met een kinderdagverblijf en een ondergrondse parking.

  • Share/Bookmark

Gent wint prijs voor mobiliteitsbeleid

Onze stad viel deze week de eer te beurt de ‘CIVITAS Award’ te mogen ontvangen van de burgemeester in Krakau.

Het jurylid en gemeenteraadslid van Porto, Lino Joaquim Ferreira, was onder de indruk en zei: “Gent is echt een stap voor op vlak van de invoering en ondersteuning van duurzame mobiliteitsoplossingen. De investeringen die zij doen in schoner transport, zoals het promoten van fietsen, en de traditie van inspraak van de bewoners, zijn een voorbeeld voor ons allen”.

De prijs wordt jaarlijks uitgereikt aan steden die een consequent en duurzaam mobiliteitsbeleid voeren. Gent werd als beste stad genomineerd. De andere deelnemers  waren Rotterdam, Bologna, Odense, Krakau, Stockholm, Genova, Zagreb en Preston. Stockholm werd tweede.

civitaswinners201094

Gent krijgt met deze ‘CIVITAS Award’ erkenning voor een jarenlang, goed doordacht en innovatief mobiliteitsbeleid.

De jury verkoos Gent omwille van de grote voetgangerszone in de binnenstad, een uitgebouwd fietsroutenetwerk, een studentenvriendelijk fietsenverhuursysteem, en het plan om een fietsenstalling voor minstens 10.000 fietsen te bouwen. Om het openbaar vervoer nog te verbeteren worden  tramlijnen verlengd, aparte busbanen aangelegd, zijn  nachtbussen gratis en is ook het openbaar vervoer voor kinderen jonger dan 15 kostenloos.

Waar staat CIVITAS voor?

CIVITAS is een acroniem voor CIty-VITAlity-Sustainability. Sinds oktober vorig jaar neemt Gent actief deel aan het vierjarige CIVITAS-programma, samen met de partnersteden Zagreb, Ljubljana, Brno en Porto. De afgelopen jaren kregen heel wat Europese steden al subsidies. Sinds eind 2008 krijgt ook Gent financiële steun, als eerste stad in België. Gent is door haar jarenlange ervaring, concrete verwezenlijkingen en grootschalige vernieuwingsprojecten een ‘leidende’ stad, net zoals Ljubljana en Zagreb. Brno en Porto zijn ‘lerende’ steden. In een tijdspanne van vier jaar zal Gent 4,3 miljoen euro kunnen investeren in 25 maatregelen die een positieve invloed zullen hebben op de mobiliteit, het milieu en de leefbaarheid in de stad.

Enkele maatregelen daarvan zijn: het verbeteren van het openbaar vervoer, het introduceren van biodiesel, het invoeren van bedrijfsvervoerplannen, fietsenstallingen installeren, de bereikbaarheid van het station voor fietsers en voetgangers verbeteren, en een nieuw verkeersgeleidingssysteem introduceren.
e Stad Gent werkt samen met nog zes andere partners om dit grote project gerealiseerd te krijgen: De Lijn, Max Mobiel, Cambio, StudentENmobiliteit, Ugent en het Agentschap voor Wegen en Verkeer (AWV).

Meer info vind je op: www.civitasgent.be

  • Share/Bookmark

Duurzame mobiliteit in Gent: alle info online

Sinds kort is alle informatie over het Civitas-project in Gent te vinden op de gloednieuwe website www.civitasgent.be. Civitas is een programma van de Europese Unie dat steden financieel ondersteunt in hun projecten rond duurzame mobiliteit.
Het projectvoorstel van Gent en de vier andere consortiumsteden (Ljubljana, Zagreb, Porto, Brno) werd destijds (2007) door de Europese Commissie als beste uitgekozen. De komende vier jaar worden er maar liefst vijfentwintig initiatieven genomen die een directe invloed zullen hebben op de leefbaarheid van de stad.

Website en brochure over Civitas

Speciaal voor dit project, werd dus de website in het leven geroepen. Daarop staat onder meer een overzicht van de vijfentwintig duurzame initiatieven die in volle voorbereiding zijn. Naast het informatieve luik is er ook ruimte voor interactie. Wedstrijden, enquêtes, polls en publieksoproepen moeten de bevolking nauwer bij het project betrekken. Voor veel mensen is ‘Europa’ nog een verre onbekende. Het Civitas-project bewijst echter welke impact Europa kan hebben op onze leefomgeving.
Complementair aan de website, stelt de nieuwe Civitas-brochure het project nog eens uitgebreid voor.

Wat gebeurt er de volgende vier jaar?

Sinds maart 2009 rijdt de allereerste hybride dieselbus van de Benelux op stadslijn 3 van Mariakerke naar Gentbrugge.

Bovendien krijgen 150 tram- en bushaltes een nieuwe look. Ze worden voorzien van extra schuilhokjes en worden veiliger gemaakt.

Ook de gele fietsen van StudentENmobiliteit worden aangepakt. Een onuitwisbaar registratienummer moet diefstal van de fietsen ontmoedigen.

Maar dat is niet alles. In de toekomst zal een brede waaier aan thema’s en problemen worden aangepakt. Zo staan maar liefst vijfentwintig initiatieven in de volgende vier jaar op het menu. Een ervan is dat de meest onveilige fietspaden en trottoirs in kaart zullen gebracht worden. Volgens een prioriteitenlijst zullen die systematisch heraangelegd worden. Ook bedrijven dragen hun steentje bij. Doel is de werknemers te stimuleren om duurzamer naar het werk te komen. Als voorbeeld geldt het Technologiepark in Zwijnaarde dat in september de Civitas-actieweken organiseert. De Stad Gent levert hierbij advies en begeleiding, en zal verschillende bedrijfsvervoerplannen opmaken.
In het najaar zal ook het nieuwe verkeersgeleidingssysteem gelanceerd worden. Daarbij worden de huidige parkeerborden vervangen door een modern en multimodaal systeem. Vervoermaatschappij De Lijn nam zich voor om in diezelfde periode met nieuwe frisse ideeën op de proppen te komen voor het jongerenproject ‘Trammelant‘.

De meeste initiatieven, maatregelen en acties zijn momenteel in volle voorbereiding. Tegen het voorjaar van 2012 moeten alle plannen uitgevoerd worden. Het Civitas-logo zal dus steeds vaker het straatbeeld kleuren, zowel bij groots opgezette evenementen, als bij kleinere acties.

Wie doet mee aan dit project?

In Gent zetten zeven partners hun schouders onder het Civitas-project. De Stad Gent heeft met zestien maatregelen de grootste klus te klaren, gevolgd door De Lijn. Verder worden nog acties uitgewerkt door het door de Stad Gent opgerichte StudentENmobiliteit en door Max Mobiel, UGent, Cambio en AWV (Agentschap Wegen en Verkeer).

Centen en mensen

Om al die maatregelen uit te voeren, heeft Gent een budget van 4.3 miljoen euro gekregen van de Europese Commissie. Dat geld wordt, evenredig met de grootte van de opdrachten, verdeeld onder de zeven partners. Om al de acties tot in de puntjes uit te voeren, werken er meer dan dertig mensen aan dit project, dit zowel full- als parttime.

Informatie
Dienst Mobiliteit (CIVITAS), Woodrow Wilsonplein 1, 9000 Gent,
tel. 09 266 29 80, e-mail mobiliteit@gent.be
Contactpersoon: Ann Plas, project coördinator, e-mail ann.plas@gent.be, Patty Delanghe, communicatie, e-mail patty.delanghe@gent.be

  • Share/Bookmark

Waterstofbus komt naar Gent

Na de eerste hybride bus die we in maart van dit jaar mochten inrijden in onze stad, mogen we nu in september ook de eerste waterstofbus verwelkomen. Die is nog milieuvriendelijker dan de hybride versie.

Daarover verscheen een artikel in Het Nieuwsblad. Hieronder een stukje, wat verder de link naar het volledige artikel:

De firma Van Hool heeft de waterstofbus gebouwd en wil de technologie verder helpen ontwikkelen. Deze waterstofbus heeft al als prototype dienst gedaan bij De Lijn in Antwerpen, Oost-Vlaanderen en Vlaams-Brabant. Het proefproject is positief geëvalueerd door De Lijn. Minister Kathleen Van Brempt: ‘Met de waterstofbus zetten we een nieuwe stap naar nog milieuvriendelijker openbaar vervoer. De opzet is dat bouwer Van Hool aan de top van de technologische ontwikkeling blijft. Dit is rijdende sensibilisering.’

>> Lees het volledige artikel op Nieuwsblad.be

  • Share/Bookmark

Openbaar vervoer moet publieke dienst blijven

Onlangs kreeg u misschien een pamflet in de bus waarin Open VLD pleit voor de privatisering van het openbaar vervoer en van De Lijn. Sp.a is het daar niet mee eens, wij gaan voor een duurzame mobiliteit, en als Gentse schepen van Mobiliteit, weet ik heel goed waarom:

Alleen massale investeringen in (snel)tramlijnen en het opdrijven van fietsvoorzieningen kunnen een dreigend verkeersinfarct voorkomen. Op een hedendaagse tramlijn kunnen 8.000 tot 10.000 klanten per uur op één spoor worden vervoerd. Als diezelfde groep mensen zich per auto zou verplaatsen, is er geen doorkomen meer aan. Alleen een autoweg van vier rijstroken per richting zou de oplossing moeten bieden. En wie kan daar nu voor zijn? Enkel de overheid is bereid om en kan als enige de nodige investeringskosten voor een duurzame mobiliteit te dragen.

Uit de lange lijst van doorslaggevende tegenargumenten, zet ik er graag nog een paar op een rijtje:

  • Privatisering leidt NIET tot een kostenverlaging, wat de Open VLD ook mag beweren.  Denk maar aan bijvoorbeeld de privatisering van de elektriciteitsmarkt. Bovendien zijn mensen die in de privé tewerkgesteld worden vaak minder beschermd wat het presteren van overuren en nachtwerk betreft.
  • Wil de Open Vld het openbaar vervoer per se duurder maken? Wat een idee! Dankzij de sp.a-ministers van mobiliteit zijn de tarieven van De Lijn bij de goedkoopste van Europa. Veel mensen reizen helemaal gratis, maar een ingevoerde privatisering zal onvermijdelijk tot voor prijsverhogingen zorgen.
  • Alleen de overheid kan voldoende garantie bieden en optreden als controle-orgaan. Heeft de Open VLD al eens over de grenzen heen gekeken? In Engeland komen ze terug op het privatiseren van het openbaar vervoer. En wel hierom: niet alleen lijdt de service eronder, maar wordt het bestaande netwerk nu zo slecht onderhouden waardoor desastreuze ongelukken onvermijdelijk werden.
  • Privé-uitbaters verkiezen trouwens enkel te rijden daar waar er winst kan geboekt worden. Zo leidt privatisering ook tot een slechtere bereikbaarheid van plaatsen buiten de stedelijke agglomeraties. Alleen de overheid kan ervoor zorgen dat er openbaar vervoer is voor iedereen. De basismobiliteit werd sinds 2006 een realiteit. Ieder heeft op minstens 400 meter van zijn deur een bushalte. Nu moet nog verder geïnvesteerd worden in de bereikbaarheid van bedrijven, ziekenhuizen, scholen en toeristische bestemmingen.
  • Minder agressie, zwartrijden en vandalisme: dankzij meer privatisering. Zo luidt het verder in de flyer die werd rondgestrooid… Laat ons de mensen geen blaasjes wijsmaken. Er is geen enkel verband, tenzij dan dat de hogere prijzen van private busbedrijven het zwartrijden en  daarmee ook de agressie in de hand kan werken.
  • Share/Bookmark

Remmie, de milieuvriendelijke bus, rijdt in Gent

Sinds een goede week rijdt in Gent de eerste ‘Remmie’. Op termijn zullen de bestaande trolleybussen op lijn 3 allemaal vervangen worden door 20 van deze hybride bussen. De nieuwe bussen halen hun energie voor een stuk uit de stroom uit de remkracht van de bus. Slim gevonden én milieuvriendelijk, want het verbruik bij zo een ‘Remmie’ ligt daardoor 25 procent lager.

>> Lees het volledige artikel op de site van De Gentenaar

  • Share/Bookmark