Onlangs kreeg u misschien een pamflet in de bus waarin Open VLD pleit voor de privatisering van het openbaar vervoer en van De Lijn. Sp.a is het daar niet mee eens, wij gaan voor een duurzame mobiliteit, en als Gentse schepen van Mobiliteit, weet ik heel goed waarom:
Alleen massale investeringen in (snel)tramlijnen en het opdrijven van fietsvoorzieningen kunnen een dreigend verkeersinfarct voorkomen. Op een hedendaagse tramlijn kunnen 8.000 tot 10.000 klanten per uur op één spoor worden vervoerd. Als diezelfde groep mensen zich per auto zou verplaatsen, is er geen doorkomen meer aan. Alleen een autoweg van vier rijstroken per richting zou de oplossing moeten bieden. En wie kan daar nu voor zijn? Enkel de overheid is bereid om en kan als enige de nodige investeringskosten voor een duurzame mobiliteit te dragen.
Uit de lange lijst van doorslaggevende tegenargumenten, zet ik er graag nog een paar op een rijtje:
- Privatisering leidt NIET tot een kostenverlaging, wat de Open VLD ook mag beweren. Denk maar aan bijvoorbeeld de privatisering van de elektriciteitsmarkt. Bovendien zijn mensen die in de privé tewerkgesteld worden vaak minder beschermd wat het presteren van overuren en nachtwerk betreft.
- Wil de Open Vld het openbaar vervoer per se duurder maken? Wat een idee! Dankzij de sp.a-ministers van mobiliteit zijn de tarieven van De Lijn bij de goedkoopste van Europa. Veel mensen reizen helemaal gratis, maar een ingevoerde privatisering zal onvermijdelijk tot voor prijsverhogingen zorgen.
- Alleen de overheid kan voldoende garantie bieden en optreden als controle-orgaan. Heeft de Open VLD al eens over de grenzen heen gekeken? In Engeland komen ze terug op het privatiseren van het openbaar vervoer. En wel hierom: niet alleen lijdt de service eronder, maar wordt het bestaande netwerk nu zo slecht onderhouden waardoor desastreuze ongelukken onvermijdelijk werden.
- Privé-uitbaters verkiezen trouwens enkel te rijden daar waar er winst kan geboekt worden. Zo leidt privatisering ook tot een slechtere bereikbaarheid van plaatsen buiten de stedelijke agglomeraties. Alleen de overheid kan ervoor zorgen dat er openbaar vervoer is voor iedereen. De basismobiliteit werd sinds 2006 een realiteit. Ieder heeft op minstens 400 meter van zijn deur een bushalte. Nu moet nog verder geïnvesteerd worden in de bereikbaarheid van bedrijven, ziekenhuizen, scholen en toeristische bestemmingen.
- Minder agressie, zwartrijden en vandalisme: dankzij meer privatisering. Zo luidt het verder in de flyer die werd rondgestrooid… Laat ons de mensen geen blaasjes wijsmaken. Er is geen enkel verband, tenzij dan dat de hogere prijzen van private busbedrijven het zwartrijden en daarmee ook de agressie in de hand kan werken.
